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Nesta sexta-feira (10), A Fitch Ratings reduziu seu rating de crédito padrão da Delta Air Lines (NYSE: DAL ) de “BBB-” para “BB+”, com perspectiva negativa. Na prática, isso significa que o crédito da empresa entrou na categoria de “junk bonds”.
No jargão de Wall Street, isso refere-se a títulos que não tem quase valor por que a empresa teria uma estrutura de dívida tóxica e arriscada. A companhia aérea perdeu seu status de grau de investimento na S&P Global Ratings no mês passado. Alguns trechos principais do relatório da agência de classificação estão abaixo. Diz a Fitch:
- “Embora a Delta continue a ter um crédito mais forte do que seus pares, a dívida contraída para sustentar a liquidez durante a pandemia levará as métricas de crédito para fora de uma faixa favorável aos ratings de grau de investimento pelo menos até 2021 e provavelmente até 2022”.
- “A Delta já tomou ações significativas para aumentar a liquidez à medida que a demanda de passageiros diminuiu, e a Fitch acredita que a empresa terá liquidez suficiente quando combinada com subsídios do governo para administrar a crise”.
- “Prevemos que serão necessárias reduções significativas na força de trabalho após os seis meses cobertos pela CARES (programa de subsídios do governo), conforme as companhias aéreas se ajustem à operação em tamanho reduzido por pelo menos os próximos dois anos”.
- “No total, a Fitch espera que a Delta tome emprestado mais de US$ 8 bilhões durante o ano, o que é essencial para a liquidez a curto prazo, mas aumentará a alavancagem em mais de um giro de capital em relação às expectativas anteriores”.
Sem dúvida, esse é um baque para a empresa aérea, que vinha de uma condição muito saudável antes da crise bater forte. Segundo o Yahoo Finance, a companhia aérea disse que quase 35.000 funcionários tiraram licença voluntária e está incentivando mais a se inscrever. Voluntários que tiram férias sem remuneração “são de longe a iniciativa mais impactante” que a transportadora está tomando para reduzir os custos operacionais, disse o executivo-chefe Ed Bastian aos trabalhadores em um memorando recente.
Recentemente, a empresa aérea seguiu suas pares United e American Airlines e reduziu em 90% sua capacidade do aeroporto de LaGuardia, em Nova Iorque e em mais de 80% nos aeroportos JFK e Newark.
No ano passado, a Delta adquiriu 20% de participação na Latam Airlines, numa transação de quase US$ 2 bilhões.
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