A Global Crossing Airlines (ou apenas GlobalX) anunciou na semana passada a contratação de Roberto Held como consultor estratégico para realizar projetos que incluem desembarque na América do Sul com operações de carga e fretamento, reportou o site parceiro Aviacionline. Como falamos com exclusividade há algumas semanas, a empresa solicitou aprovação para operar voos para o Brasil, embora eles ainda têm uma data para ocorrer.
O executivo será responsável pela geração de novos contratos de carga para a frota de aeronaves A321F da GlobalX, trabalhando com companhias aéreas, agentes de carga e parceiros logísticos. Da mesma forma, Held trabalhará com a alta administração e o conselho para criar novas companhias aéreas charter no Equador e na Colômbia usando aeronaves A320, também selando alianças com os principais players do setor.
“Roberto tem profunda experiência na aviação latino-americana e trabalhará conosco para estabelecer nossa presença em operações de fretamento nas diferentes linhas de negócios que a empresa implantará na região. Estamos muito satisfeitos por tê-lo trabalhando conosco à medida que expandimos nossa presença nas Américas”, disse Ed Wegel, presidente e CEO da GlobalX.
Dos seus mais de 20 anos em cargos de gestão, Held passou seis deles no setor aéreo, incluindo o de Diretor Financeiro da Avianca. Recentemente, ele executou tarefas para a Aeronáutica Civil Colombiana e aconselhou bancos e investidores sobre o impacto da pandemia na aviação.
A GlobalX, com sede em Miami, dedica-se a serviços de fretamento ACMI e Wet-leasing para outras companhias aéreas e operadoras de turismo nos Estados Unidos, Caribe e América Latina. Atualmente, a companhia aérea possui três Airbus A320 com capacidade para 180 passageiros e um Airbus A321 com 183 assentos. Em outubro, eles anunciaram a adição de três outros A320 de passageiros, juntamente com quatro A321P2Fs , este último para desenvolver seu negócio de carga.
O primeiro A321P2F, conforme relatado na época, entraria em serviço em julho de 2022, o segundo em dezembro e os outros dois em 2023, sujeitos à aprovação do Departamento de Transportes dos Estados Unidos e da Administração Federal de Aviação.
