Em mais um capítulo da luta do Greenpeace, maior organização não governamental ambiental, contra as emissões de carbono geradas pela aviação comercial, o grupo agora tenta emplacar e exigir a troca de aviões por trens em toda Europa, mesmo com todo esforço da indústria e empresas aéreas em amenizar estes impactos no planeta.
Segundo a organização, um terço dos voos de curta distância mais movimentados da Europa têm alternativas de trem com menos de seis horas, enquanto muitas viagens poderiam ser facilitadas por trem, de acordo com pesquisa da OBC Transeuropa (OBCT) encomendada pelo Greenpeace UE.
Veja a seguir o que diz o Greenpeace, na íntegra:
“As conclusões do briefing “Get On Track: treinar alternativas para voos de curta distância na Europa” apoia a demanda do Greenpeace de que a União Europeia (UE) proíba voos de curta distância onde há uma alternativa de trem com menos de seis horas e adote medidas para fazer alternativas de trem diurno e noturno em toda a Europa ser mais acessível para todos.
A indústria da aviação é uma das mais injustas e prejudiciais ao clima do planeta, afirmando que nas últimas décadas a aviação tem sido a fonte de emissões de gases de efeito estufa (GEE) de crescimento mais rápido na Europa (+29% entre 2009 e 2019), e planeja retornar aos níveis de tráfego aéreo pré-COVID até 2024, dobrando o tráfego aéreo globalmente em 2037.
Enquanto os governos apoiam a indústria da aviação por meio de maiores investimentos, resgates e outros subsídios pagos com o dinheiro dos contribuintes, a indústria ferroviária sofreu como consequência: menos de 7% do transporte de passageiros na União Europeia acontece por trem.
Os cientistas há muito alertam que o limite de aquecimento global de 1,5°C ainda está dentro do alcance, mas apenas com cortes rápidos nas emissões que tragam as emissões de carbono para zero líquido e além. Uma redução no tráfego aéreo é necessária para limitar o aquecimento global a 1,5°C, mas sem ação política para contrariar suas perspectivas de crescimento, a indústria da aviação terá consumido 27% do orçamento global de carbono para o limite de 1,5°C até 2050.
Apenas 1% da população mundial voa e é responsável por metade das emissões globais da aviação, com muitos passageiros frequentes sendo europeus. Segundo o Greenpeace, se as tendências atuais continuarem, a indústria da aviação será um dos principais contribuintes para o colapso climático.
Os voos de longo curso são responsáveis pela maior parte das emissões de CO2 do transporte aéreo (metade das emissões de CO2 da aviação europeia vêm de voos com mais de 4.000 km) e devem ser claramente reduzidas. No entanto, neste relatório, nos concentramos apenas em voos de curta distância, para os quais os trens são uma alternativa prontamente disponível e amiga do clima.
Os voos de curta distância (menos de 1500 km) são responsáveis por um quarto das emissões da aviação da UE. Além do impacto do CO2, o impacto não-CO2 do transporte aéreo (por exemplo, óxidos de nitrogênio (NOx), partículas de fuligem, vapor de água) é duas vezes pior do que suas emissões de CO2, conforme demonstrado por cientistas independentes e confirmado por um estudo publicado pela Comissão Europeia.
Em comparação com os trens, o impacto climático dos voos de curta distância é completamente desproporcional.
Devemos incentivar e possibilitar viagens que priorizem a sustentabilidade e o futuro da humanidade. 62% dos europeus apoiam a proibição dos voos de curta distância, de acordo com uma pesquisa realizado pelo Banco Europeu de Investimento (BEI) e uma grande maioria apoia o desenvolvimento de trens diurnos e noturnos.
A UE tem de parar de voar para a crise climática e implementar um plano sério para revitalizar as nossas ferrovias, em vez de continuar a apoiar o transporte aéreo sobre o ferroviário. Em vez de tentar retornar aos volumes insustentáveis de viagens aéreas do passado, devemos nos concentrar em adotar soluções menos poluentes e mais amigáveis ao clima. A proibição de voos de curta distância onde já existem alternativas mais verdes, como trens com menos de seis horas, seria um bom começo.”
Nos títulos abaixo, em contraposição ao Greenpeace, leia mais sobre o que o setor está fazendo para reduzir cada vez mais as emissões de carbono:
