Nesta sexta-feira, dia 24 de junho, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emitiu um comunicado em que expressou estar chocada com o anúncio do governo da Holanda de promover uma relevante redução de voos no mais importante aeroporto do país e um dos mais movimentados do mundo.
Segundo a IATA, o país informou que vai reduzir o número de operações anuais no Aeroporto Schiphol, em Amsterdã, para 440.000, o que significa um corte de 20% no limite potencial do terminal holandês.
A justificativa apresentada para o corte, no entanto, não é suportada por fatos, segundo chama atenção a Associação do transporte aéreo.
O governo afirma que os cortes reduzirão o ruído e proporcionarão uma redução significativa nas emissões de NOx (óxidos nitrosos emitidos pelos motores). Mas a IATA destaca que a contribuição de NOx da aviação é de cerca de 1% da deposição total de NOx na Holanda, e os caminhos de ruído redistribuídos, que também fazem parte desta iniciativa do governo, aumentarão o número de pessoas expostas ao ruído das aeronaves.
Antes da pandemia, a aviação apoiava mais de 300.000 empregos e 22 bilhões de euros em PIB para a economia da Holanda. A chave para essa contribuição econômica foi a conectividade impulsionada pelo papel do aeroporto central global de Schiphol. Em 2019, Amsterdã foi a terceira cidade com melhor conexão internacional na Europa, atrás apenas de Londres e Paris.
Schiphol vem se recuperando rapidamente desde o fim das restrições da pandemia. O aeroporto já teve mais de 280.000 movimentos este ano, colocando-o no caminho certo para atingir seu limite existente de 500.000 movimentos.
O governo holandês anterior, reconhecendo a importância econômica das conexões do hub de Schiphol, estabeleceu um caminho para que Schiphol crescesse para 540.000 movimentos. O anúncio repentino de um corte para 440.000 movimentos constitui, assim, um corte de 20% na conectividade potencial do aeroporto.
“Esta decisão repentina é um golpe chocante para a aviação, os empregos e a economia da Holanda. Ela vem em cima de uma triplicação do imposto sobre passageiros e um aumento de 37% nas taxas aeroportuárias. Estamos vendo um estrangulamento de uma conectividade aérea que vem sendo constantemente construída há 100 anos e apoiou grande parte da economia holandesa e das aspirações de milhões de viajantes holandeses”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.
“Quando os governos fecharam a aviação na pandemia, todos vimos o terrível impacto que isso teve nas pessoas na Holanda e em sua economia. A limitação de Schiphol destruirá permanentemente os empregos que só agora estão se recuperando. Além disso, sem a possibilidade de crescer em Schiphol, as empresas holandesas precisarão avaliar seu futuro em uma economia que passará de um portal global de aviação para um centro regional”, disse Walsh.
Na aviação sustentável, a indústria se comprometeu a atingir zero CO2 líquido até 2050. Cumprir essa meta difícil exigirá um grande investimento em combustíveis sustentáveis (SAF) e aeronaves mais econômicas e silenciosas. O compromisso da KLM com a SAF, por exemplo, é incentivar diretamente os fornecedores a aumentar a produção.
Mas esses investimentos só podem ser maximizados se as operadoras estiverem operando em um ambiente de negócios regulatório estável. Mudanças da noite para o dia nas regras do jogo por parte dos governos são contraproducentes para o investimento em uma indústria mais sustentável, e não criam nenhum ganho ambiental quando os passageiros que desejam voar se deslocam para aeroportos alternativos para fazê-lo.
“Após dois anos de restrições, o mundo está se movimentando novamente. Schiphol tem lutado para dar conta da alta demanda, o que mostra a importância do aeroporto, não apenas para os viajantes holandeses, mas como um hub estratégico para a Holanda. Esta decisão maluca de cortar o aeroporto nos joelhos não alcançará nenhum dos objetivos ambientais declarados, mas causará danos irreparáveis aos empregos e à prosperidade. O governo deve reverter o curso e estabelecer um caminho significativo para o crescimento sustentável da aviação na Holanda, focado em fornecer combustíveis de aviação sustentáveis e ajudar a indústria a cumprir seu compromisso de alcançar CO2 líquido zero até 2050”, disse Walsh.
Informações da IATA
