A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou novas análises, mostrando que cerca de 25 milhões de empregos correm o risco de desaparecer com a queda na demanda por viagens aéreas em meio à crise do COVID-19.
Globalmente, os meios de subsistência de cerca de 65,5 milhões de pessoas dependem da indústria da aviação, incluindo setores como viagens e turismo. Entre estes, 2,7 milhões de empregos em companhias aéreas. Em um cenário de severas restrições de viagens com duração de três meses, a pesquisa da IATA calcula que 25 milhões de empregos na aviação e setores relacionados estão em perigo em todo o mundo:
- 11,2 milhões de empregos na Ásia-Pacífico
- 5,6 milhões de empregos na Europa
- 2,9 milhões de empregos na América Latina
- 2,0 milhões de empregos na América do Norte
- 2,0 milhões de empregos na África
- 0,9 milhão de empregos no Oriente Médio
No mesmo cenário, espera-se que as receitas das companhias aéreas no ano caiam US$ 252 bilhões (-44%) em 2020 em comparação a 2019. O segundo trimestre é o mais crítico, com a demanda caindo 70% no seu pior momento e as companhias aéreas queimando US$ 61 bilhões.
As companhias aéreas estão pedindo aos governos que forneçam ajuda financeira imediata para ajudar as empresas aéreas a permanecerem empresas viáveis, capazes de liderar a recuperação quando a pandemia estiver contida. Especificamente, a IATA pede:
Suporte financeiro direto
Empréstimos, garantias e suporte ao mercado de títulos corporativos
Isenção fiscal.
“Não há palavras para descrever adequadamente o impacto devastador do COVID-19 no setor de transporte aéreo. E a dor econômica será compartilhada por 25 milhões de pessoas que trabalham em empregos dependentes de companhias aéreas. As empresas devem ser viáveis para poderem liderar a recuperação quando a pandemia estiver contida. Uma linha de crédito para as companhias aéreas agora é crítica ”, disse Alexandre de Juniac, diretor geral e CEO da IATA.
Olhando para o futuro: reinicializando a indústria
Além de um alívio financeiro, o setor também precisará de um planejamento e coordenação cuidadosos para garantir que as companhias aéreas estejam prontas quando a pandemia for contida.
“Nunca fechamos o setor nessa escala antes. Consequentemente, não temos experiência em iniciá-lo. Vai ser complicado. No nível prático, precisaremos de contingências para licenças e certificações que expiraram. Teremos que adaptar operações e processos para evitar reinfecções via casos importados. E precisamos encontrar uma abordagem previsível e eficiente para gerenciar as restrições de viagens que precisam ser levantadas antes que possamos voltar ao trabalho. Estas são apenas algumas das principais tarefas que temos pela frente. E para ter sucesso, a indústria e o governo devem estar alinhados e trabalhar juntos ”, disse de Juniac.
A IATA está adotando uma abordagem abrangente para reinicializar o setor quando os governos e as autoridades de saúde pública permitirem. Uma abordagem com várias partes interessadas será essencial. Um passo inicial é uma série de reuniões virtuais – ou cúpulas – em uma base regional, reunindo governos e partes interessadas do setor. O principal objetivo será compreender o que é necessário para reabrir fronteiras fechadas e
as oluções acordadas que podem ser operacionalizadas e dimensionadas com eficiência.
“Não esperamos reiniciar o mesmo setor que fechamos há algumas semanas. As companhias aéreas ainda conectam o mundo. E faremos isso através de uma variedade de modelos de negócios. Mas os processos da indústria precisarão se adaptar. Devemos continuar com esse trabalho rapidamente. Não queremos repetir os erros cometidos após 9.11, quando muitos novos processos foram impostos de forma descoordenada. Acabamos com uma confusão de medidas que ainda estamos resolvendo hoje. As 25 milhões de pessoas cujos empregos estão em risco com esta crise dependerão de um reinício eficiente da indústria ”, disse de Juniac.
As datas das cúpulas estão sendo confirmadas na expectativa de um início antes do final de abril.
