Nesta última quarta-feira, dia 19 de julho, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou uma declaração de seu Diretor Geral, Willie Walsh, sobre o desempenho das organizações de controle de tráfego aéreo (ATC) dos Estados Unidos e do Canadá.
A declaração de Walsh é disponibilizada integralmente a seguir.
“Nos últimos 12 a 18 meses, as companhias aéreas responderam à forte demanda de viagens pós-pandemia, adicionando dezenas de milhares de funcionários às suas forças de trabalho. O emprego nas companhias aéreas de passageiros dos EUA está agora em seu nível mais alto em mais de duas décadas, por exemplo. Em contraste, a falta de pessoal ATC na América do Norte continua a produzir atrasos e interrupções inaceitáveis para o público que viaja em ambos os lados da fronteira.
Estados Unidos
O recente relatório do Escritório do Inspetor Geral do Departamento de Transportes (DOT) dos EUA deixa claro que a Administração Federal de Aviação (FAA) permitiu que a força de trabalho de controladores diminuísse a ponto de ser desafiador manter a continuidade das operações nas instalações de controle de tráfego aéreo mais críticas do país.
Na verdade, 77% dessas instalações vitais estão abaixo do limite de 85% da Agência. As situações no Controle de Aproximação por Radar do Terminal de Nova York e na Torre de Miami são extremas em 54% e 66%, respectivamente.
No início deste ano, as companhias aéreas reduziram seus horários em até 10% nos aeroportos da área de Nova York a pedido da FAA, que reconheceu que não poderia acomodar o nível atual de operações lá com a força de trabalho de controladores existente.
O fraco desempenho do ATC vem no topo com a FAA e do DOT exigindo que as companhias aéreas invistam mais de US$ 630 milhões para atualizar ou substituir equipamentos de aviônicos a bordo totalmente certificados em milhares de aeronaves para mitigar os riscos do lançamento do 5G perto dos aeroportos. Isso é exclusivo dos EUA. O lançamento do 5G em outras partes do mundo não exigiu nada disso das companhias aéreas.
Esse golpe duplo de mau planejamento é excepcionalmente decepcionante. Embora o governo tenha desenvolvido planos para novos regulamentos de direitos dos passageiros para penalizar as companhias aéreas por atrasos, mesmo que as causas principais estejam fora do controle da indústria aérea, uma solução para a falta de controladores que realmente reduziria os atrasos está demorando muito a chegar.
Como primeiro passo, já passou da hora de nomear um administrador permanente da FAA preparado para mostrar forte liderança na elaboração de um plano para reconstruir rapidamente a força de trabalho de controladores.
Canadá
Relatórios recentes da imprensa destacam como a NAV Canada, a provedora canadense de serviços de navegação aérea (ANSP), também está decepcionando as companhias aéreas e o público que viaja, com centenas de voos cancelados devido à falta de controladores.
Isso ocorre no momento em que o governo canadense está revisando a legislação de direitos dos passageiros, colocando apenas o ônus dos cuidados e compensações nas companhias aéreas, independentemente da causa raiz de interrupções e atrasos.
Concordamos com o Governo que a responsabilidade compartilhada é necessária em toda a cadeia de valor, algo que não pode ser alcançado destacando as companhias aéreas. Porém, em vez de se concentrar na legislação burocrática e punitiva, o governo precisa resolver urgentemente as deficiências nas seções do ecossistema da aviação que controla.
Pedir às companhias aéreas que negociem acordos de desempenho com provedores de serviços monopolistas reflete uma falta de compreensão do setor e não melhorará a experiência geral de viagem.
Conclusão
Ottawa e Washington, DC precisam se apropriar dos problemas sob seu controle direto e liderar em resolvê-los.
A nomeação de um administrador permanente da FAA seria um primeiro e importante passo para abordar com urgência as restrições de infraestrutura de controle de tráfego aéreo/aviação dos EUA, que estão impedindo as companhias aéreas de fornecer o serviço que os viajantes esperam.
Além disso, abster-se dos mal pensados regulamentos de direitos do consumidor de viagens aéreas em ambos os países liberaria recursos em toda a cadeia de valor, a fim de aprimorar a experiência do cliente”.
