A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apresentou nesta semana os dados de transporte global de passageiros para junho de 2022, mostrando que a recuperação nas viagens aéreas continua forte.
O indicador de demanda (passageiros pagantes vezes quilômetros voados, ou RPKs) de toda a aviação mundial cresceu 76,2% em relação ao mesmo mês do ano passado e a recuperação agora está bem enraizada, em 70,8% dos níveis de 2019.
O gráfico a seguir mostra a queda do início de 2020 devido à pandemia e o atual patamar da recuperação:
O fator de taxa de ocupação (PLF) voltou a ficar acima de 80% pela primeira vez desde janeiro de 2020, aumentando 12,9 pontos percentuais em relação ao ano passado. Tanto os PLFs de voos domésticos quanto de internacionais estão acima de 80%, com os internacionais aumentando quase 30 pontos percentuais nos últimos 12 meses.
Tráfego aéreo doméstico resiliente
A demanda doméstica (RPK) de todo o setor cresceu sólidos 5,2% no ano até junho, mostrando uma indicação provisória de sair da clara tendência de estagnação que prevaleceu nos últimos 9 meses. Em comparação com junho de 2019, a demanda doméstica global ainda é 18,6% menor.
O mercado doméstico na Austrália registrou um aumento relativamente modesto entre maio e junho, no entanto, isso move a demanda local do país para apenas 2,9% abaixo de seu nível pré-pandêmico.
No Brasil, a demanda de passageiros domésticos aumentou 37,6% em junho em relação ao ano anterior, e agora está 4,2% abaixo do nível de 2019. Apesar disso, o nível de demanda doméstica tem tendência amplamente estagnada nos últimos cinco meses.
O tráfego doméstico dos EUA permaneceu essencialmente inalterado em junho em comparação com maio, aumentando apenas 0,3%. Em relação ao mesmo mês de 2019, os volumes de tráfego diminuíram um pouco nesta ocasião, ficando 8,2% abaixo do nível de junho de 2019, após esse valor ter sido de cerca de 5,1% em maio.
Para a Índia, a demanda doméstica aumentou 264,4% em relação ao mesmo mês de 2021, mas em comparação com o nível de 2019, ficou 9,5% abaixo, uma piora mensal após ter ficado 4,6% abaixo no mês de maio.
No Japão, a recuperação do mercado doméstico continuou em junho, com o volume de tráfego crescendo 146% em relação a junho de 2021, mas ainda 22,5% abaixo do nível pré-pandemia, após ter ficado 28,5% abaixo em maio.
Na China, os RPKs domésticos subiram, aumentando 70,2% mensalmente. Após um período de bloqueios rigorosos relacionados à Covid, a China está reabrindo gradualmente as viagens aéreas. Em comparação com junho de 2019, os níveis de tráfego no país ainda ficaram 51,0% abaixo, embora isso represente uma melhora significativa em relação ao resultado de -71,4% observado no mês de maio.
Dados insuficientes não permitem relatar a evolução do mercado doméstico para a Rússia.
Tráfego internacional continua em forte recuperação
A demanda (RPK) internacional subiu 229,5% em junho em relação ao mesmo mês de 2021, sustentando os recentes resultados de forte crescimento.
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico tiveram um aumento de 492,0% no tráfego de junho em relação a junho de 2021. A capacidade aumentou 138,9% e a taxa de ocupação aumentou 45,8 pontos percentuais para 76,7%. A região está agora relativamente aberta a visitantes estrangeiros e ao turismo, o que está ajudando a promover a recuperação.
O tráfego das companhias aéreas do Oriente Médio aumentou 246,5% em junho em comparação com junho de 2021. A capacidade de junho aumentou 102,4% em relação ao mesmo período do ano anterior, e a taxa de ocupação subiu 32,4 pontos percentuais para 78,0%.
O tráfego de junho das operadoras europeias aumentou 234,4% em relação a junho de 2021. A capacidade aumentou 134,5% e a taxa de ocupação subiu 25,8 pontos percentuais para 86,3%. O tráfego internacional na Europa está acima dos níveis pré-pandemia em termos ajustados sazonalmente.
As operadoras norte-americanas tiveram um aumento de tráfego de 168,9% em junho em relação ao período de 2021. A capacidade aumentou 95,0% e a taxa de ocupação subiu 24,1 pontos percentuais para 87,7%, que foi a maior entre as regiões.
O tráfego de junho das companhias aéreas da América Latina aumentou 136,6% em relação ao mesmo mês de 2021. A capacidade de junho aumentou 107,4% e a taxa de ocupação aumentou 10,3 pontos percentuais para 83,3%. Depois de liderar as regiões em taxa de ocupação por 20 meses consecutivos, a América Latina desceu ao terceiro lugar em junho.
As companhias aéreas africanas tiveram um aumento de 103,6% na demanda de junho em relação a um ano atrás. A capacidade de junho de 2022 aumentou 61,9% e taxa de ocupação subiu 15,2 pontos percentuais para 74,2%, a menor entre as regiões. O tráfego internacional entre África e regiões vizinhas está próximo dos níveis pré-pandemia.
Willie Walsh, diretor geral da IATA, comenta:
“Com a temporada de viagens de verão do Hemisfério Norte em pleno andamento, as previsões de que o levantamento das restrições de viagens desencadearia uma torrente de demanda reprimida de viagens estão sendo confirmadas.
Ao mesmo tempo, atender a essa demanda se mostrou desafiador e provavelmente continuará sendo. Mais uma razão para continuar a mostrar flexibilidade às regras de uso de slots. A intenção da Comissão Europeia de retornar ao antigo requisito 80-20 é prematura.
Basta olhar para os problemas que as companhias aéreas e seus passageiros em alguns aeroportos centrais estão enfrentando. Esses aeroportos não conseguem suportar sua capacidade declarada, mesmo com o limite atual de 64% de slots, e estenderam os limites de passageiros recentes até o final de outubro. A flexibilidade ainda é essencial para apoiar uma recuperação bem-sucedida.
Ao limitar o número de passageiros, os aeroportos estão impedindo as companhias aéreas de se beneficiarem da forte demanda. O aeroporto de Heathrow tentou culpar as companhias aéreas pela interrupção. No entanto, os dados de desempenho do nível de serviço para os primeiros seis meses deste ano mostram que eles falharam miseravelmente em fornecer serviços básicos e perderam sua meta de serviço de segurança de passageiros por 14,3 pontos.
Os dados de junho ainda não foram publicados, mas espera-se que mostrem o menor nível de serviço do aeroporto desde o início dos registros.”
Informações da IATA
