Investigadores confirmam que helicóptero estava acima da altitude permitida quando colidiu com jato CRJ

Foto: U.S. Army/Michele Wiencek

O NTSB confirmou através de dados de radar que o helicóptero Black Hawk estava acima da altitura permitida para voo naquela rota antes da colisão com o jato CRJ da American Eagle.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), em coordenação com o Supervisor de Salvamento e Mergulho do Comando de Sistemas Navais (SUPSALV), continuou a recuperar destroços do Bombardier CRJ-700 no Rio Potomac.

Desde a última atualização, foram recuperadas as seguintes partes da aeronave: asa direita, fuselagem central, parte da asa esquerda e da fuselagem esquerda, porções significativas da cabine dianteira e do cockpit, estabilizadores vertical e horizontal, cone de cauda, leme, profundores, computador TCAS e gravador de acesso rápido. Os destroços recuperados serão transferidos para um local seguro para um exame de disposição dos destroços.

O NTSB também recebeu informações atualizadas que mostram que a tela da torre de controle de tráfego aéreo do Aeroporto Ronald Reagan é alimentada pelo TRACON (Controle de Radar de Aproximação em Área Terminal) do Potomac.

O TRACON combina informações de múltiplos sensores de radar e dados ADS-B, fornecendo os melhores dados de trajetória de voo para o controle de tráfego aéreo. Esses dados mostraram que o Black Hawk estava a 300 pés na tela de controle de tráfego aéreo no momento da colisão. Esses dados são arredondados para a centena de pés mais próxima.

Na rota que o Black Hawk seguia, a altitude permitira era de 200 pés, indicando que o UH-60 estava em torno de 100 pés (30 metros) acima do permitido.

O NTSB precisa de informações adicionais para verificar os pontos de dados do Black Hawk. Para obter essas informações, a aeronave precisa ser recuperada da água, o que está previsto para ocorrer ainda nesta semana.

O grupo de sistemas da aeronave continuou a revisar a documentação de manutenção do CRJ700, enquanto o grupo de aeronavegabilidade do helicóptero seguiu revisando os registros de manutenção do Black Hawk.

Os investigadores do NTSB continuam a transcrever os gravadores de voz do cockpit de ambas as aeronaves. O trabalho de sincronização dos dados do gravador de voo e do gravador de voz do Black Hawk está em andamento.

Pela Assessoria de Imprensa do NTSB

Carlos Martins
Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. #GoBroncos #GoBeach #2A

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