A fabricante Dassault desenvolveu uma modificação para clássicos jatos executivos Falcon 20 após um incidente de congelamento que afetou o controle de voo de um avião registrado no Reino Unido.
O problema surgiu quando a tripulação da aeronave notou, a 19.000 pés, que o controle do profundor estava restrito, tornando impossível mover o nariz do avião para cima o suficiente para manter o voo nivelado durante as curvas, conforme relatado pelo Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido.
O incidente ocorreu em 14 de novembro do ano passado, enquanto a aeronave sobrevoava o sudoeste da Inglaterra. Após perceber a restrição de controle do avião, e com a situação se agravando, os pilotos optaram por desviar a rota e declarar emergência.
Os investigadores descobriram que, durante chuvas intensas, água poderia entrar na fuselagem através do defletor de exaustão da unidade de potência auxiliar (APU). “Isso permitiu que a água da chuva se acumulasse na caixa de controle sob o acionador do profundor na parte traseira da fuselagem”, explica o inquérito.
Adicionalmente, o caminho de drenagem estava obstruído devido a lacunas reduzidas entre os componentes e à aplicação de fluido anticorrosão.
A aeronave havia passado 40 minutos a uma altitude de 19.000 pés, tempo suficiente para que a água congelasse e restringisse o movimento do controle do profundor.
Durante a descida, enquanto se aproximava do aeroporto, o ar mais quente ajudou a descongelar o gelo, e a restrição do controle “destravou com um baque”, permitindo que a aeronave pousasse sem incidentes.
A aeronave (de matrícula G-FRAK) havia ficado estacionada ao ar livre durante 23 dos 41 dias antes do incidente, sendo que 11 dos 12 dias imediatamente anteriores ocorreram durante um período de chuvas.
O operador do avião instalou um sistema de calha sobre o exaustor da APU para direcionar a água da chuva para longe da fuselagem. Em resposta, a Dassault está prestes a publicar um boletim de serviço este mês, com o objetivo de aumentar a drenagem na caixa abaixo do acionador de controle de arfagem.
