A quarta edição do SustentAr premiou as melhores iniciativas ambientais desenvolvidas por operadores aéreos brasileiros. Entre as companhias aéreas, a Latam conquistou o primeiro lugar, enquanto a Líder Aviação obteve a melhor avaliação na categoria de táxi-aéreo.
Já o prêmio de Iniciativa Socioambiental de Destaque foi concedido à Azul. Os vencedores foram anunciados nesta quarta-feira (4), durante solenidade realizada na sede da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em Brasília.
Os participantes foram avaliados com base em indicadores de desempenho ambiental, que consideraram fatores como eficiência no consumo de combustível, estágio de ruído das aeronaves, utilização de energia elétrica e de combustíveis sustentáveis, além da adoção de critérios de sustentabilidade na contratação de serviços e fornecedores.
Com base nesses parâmetros, Latam e Líder Aviação alcançaram os melhores resultados entre as companhias aéreas e os operadores de táxi-aéreo, respectivamente.
Na categoria Iniciativa Socioambiental de Destaque, criada nesta edição, a Anac selecionou o Movimento ARA, desenvolvido pela Azul. O projeto utiliza a conectividade e a estrutura logística aérea da companhia para fortalecer a sociobioeconomia na Amazônia.
Entre as ações estão a oferta de condições diferenciadas de frete para produtores e cooperativas, facilitando a comercialização de produtos regionais em novos mercados, além do apoio a iniciativas de capacitação e inclusão digital. O modelo também está sendo expandido para outros biomas brasileiros, como Cerrado, Caatinga e Mata Atlântica.
Debate sobre o mercado de SAF – A programação começou com o painel “Perspectivas para o Desenvolvimento do Mercado de SAF no Brasil”, moderado pela gerente de Meio Ambiente e Transição Energética da Anac, Marcela Anselmi.
Participaram da discussão o diretor-presidente da Agência, Tiago Faierstein; a diretora do Programa de Sustentabilidade do Ministério de Portos e Aeroportos, Rafaela Gomes; e o deputado federal Arnaldo Jardim, relator da Lei do Combustível do Futuro.
O debate abordou a preparação do Poder Legislativo, do Ministério e da Agência para o início da vigência das metas de redução de emissões aplicáveis ao setor aéreo. Os participantes destacaram a necessidade de coordenar esforços para posicionar o Brasil no mercado global de combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês), por meio da articulação de iniciativas e da harmonização de regulamentos.
A expectativa é criar condições para ampliar a produção e a utilização do combustível, contribuindo para a descarbonização da aviação e a redução das emissões de gases de efeito estufa.
Durante a abertura, o deputado federal Arnaldo Jardim destacou a atuação técnica da Anac no desenvolvimento do SAF. “O quadro funcional, em contato com o dia a dia e em diálogo com as empresas, faz com que a Agência seja um local de acúmulo de conhecimento extremamente qualificado para impactar as políticas públicas”, afirmou.
A diretora do Programa de Sustentabilidade do Ministério de Portos e Aeroportos, Rafaela Gomes, mencionou três documentos que orientam as ações do governo nessa área: o Plano Clima, o Plano Nacional de Transição Energética (Plante) e a Taxonomia Sustentável Brasileira (TSB). Segundo ela, os instrumentos foram elaborados com a participação de agências reguladoras e de outros órgãos públicos, além de representantes da iniciativa privada.
“É com muito orgulho que eu vejo as agências fazendo um trabalho de excelência e a Anac é uma grande parceira do MPor. É muito bom participar de debates como esses e isso amplia a possibilidade de formular diretrizes de política pública para aumentar o uso, a disponibilidade e a produção de SAF”, avaliou a representante do ministério.
Já o diretor-presidente da Anac, Tiago Faierstein, ressaltou a capacidade brasileira de participar das discussões internacionais sobre o combustível sustentável, considerando a disponibilidade de matérias-primas e a experiência nacional no setor. Ele defendeu a construção de uma base legal e regulatória sólida para aproveitar esse potencial.
“A gente tem tudo aqui, tem variedade de matéria-prima e a gente pode produzir SAF com o que a gente quiser”, declarou. Faierstein também chamou a atenção para a necessidade de ampliar a produção em escala industrial, condição para que o combustível sustentável possa ser efetivamente incorporado ao transporte aéreo.
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