Lockheed Martin revela novo projeto de avião de passageiros supersônico

Lockheed Martin QSTA Supersônico

A Lockheed Martin revelou na quarta-feira (19), durante a conferência do American Institute of Aeronautics and Astronautics em Dallas, o desenho de um novo avião supersônico para o transporte de passageiros.

O projeto, que foi batizado de Quiet Supersonic Technology Airliner (QSTA) ainda está em etapa de desenho, mas indica uma tendência das fabricantes em inclinarem-se mais para as viagens aéreas super rápidas.

O projeto do QSTA prevê que ele tenha uma capacidade de transportar até 40 passageiros a uma velocidade de Mach 1.8. O desenho em si se aproveita do programa que a Lockheed Martin tem desenvolvido com a NASA para criar o chamado X-59 Quiet SuperSonic Technology X-Plane, um jato supersônico que não cria o intenso barulho (sonic boom) tipicamente associado à quebra da barreira do som.

O alto ruído gerado pelo Concorde, por exemplo, foi uma barreira para a continuidade dos seus voos ou evolução do seu projeto, em meio a regulamentações nascentes que proibiram voos muito ruidosos sobre áreas muito povoadas.

Lockheed Martin QSTA

A Lockheed Martin já tem avançado nos testes de desenho, tendo concluído que o projeto do X-59 é viável e pode pavimentar o caminho para novas regulamentações concernentes ao voo supersônico sobre áreas habitadas. Portanto, a empresa quer estar pronta e com um avião comercial projetado quando ocorrer essa possível mudança na regra.

O QSTA não é o único jato comercial supersônico sendo desenhado nesse momento. A startup americana Boom Supersonic atraiu US$ 10 mi de investimentos da Japan Airlines e reportou dezenas de pré-encomendas para seu projeto para 55 passageiros e capaz de voar a Mach 2.2.

Apesar de parecer-se com o Concorde, com sua fuselagem em delta, o QSTA teria um cone frontal muito mais pontiagudo para que as ondas de choque sônico cascateiem pela aeronave, sem que haja o sonic boom. Se funcionar, as pessoas em solo não ouvirão mais do que um som sutil, como a porta de um carro sendo batida.

Internamente, a aeronave terá 40 assentos em 20 filas e corredor único, permitindo que todos os passageiros tenham acesso ao corredor e à janela. Não é necessário comentar que voar numa aeronave como essa será uma experiência VIP, pelo menos nas primeiras décadas.

Lockheed Martin QSTA

A força do QSTA será provida por dois turbofans que, diferente do Concorde, não terá os afterburners que injetam o combustível direto no motor para aumentar o empuxo. A LM entende que os motores precisam ser um projeto totalmente novo, mas deseja que eles tenham potência de 40 mil libras no nível do solo.

Sobre o alcance, a LM espera que QSTA chegue a 5.200 milhas, facilmente cobrindo rotas como Nova Iorque-Londres, Tóquio-Los Angeles, Londres-Pequim e Tóquio-Sydney. Na rota entre Londres e Tóquio, por exemplo, a fabricante espera uma economia de tempo de 4 horas e 30 minutos.

Buonanno disse que ainda não há expectativa de quando o avião estará em produção, já que ele depende da evolução do X-59, mas se disse otimista quanto às mudanças na regulamentação sobre voos supersônicos. Ele finalizou dizendo que “o objetivo é resolver essas questões até 2023, junto aos congressistas americanos, para que novas leis comecem a ser desenhadas de forma a suportar a evolução do projeto”.

Quem viver, verá!

Este artigo contou com informações da CNN

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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