Recentemente, falamos aqui da nova low-cost americana, Avatar Airlines, que planeja iniciar uma operação arrojada de Boeing 747s por todos os Estados Unidos. Apesar de ter uma história um tanto quanto duvidosa, desta vez a empresa emitiu um memorando em que expressa sua intenção de comprar até 30 Jumbos.
Registrada em Nevada, mas com sede operacional em Boca Raton, na Flórida, a nova companhia aérea Avatar Airlines declarou no final do ano passado que buscava operar voos de baixo custo entre cidades como Los Angeles, Las Vegas, Orlando, Dallas, Nova Iorque, Chicago, Filadélfia, Tampa, Dallas, São Francisco e Phoenix.
De acordo com o documento enviado ao Departamento dos Transportes (DOT) em novembro de 2019 , eles planejavam operar inicialmente com Boeing 747-400 usados e, posteriormente, substituí-los por Boeing 747-8 novos, nos próximos 3 a 5 anos.
Há cerca de duas semanas, e aparentemente mostrando avanço no processo, a empresa emitiu uma carta de intenções que foi enviada ao CEO da Boeing para consideração. Nela, um pedido pouco comum.
O que diz a carta de intenções da Avatar?
O conteúdo integral da carta pode ser lido no link acima, mas alguns destaques nós reproduzimos abaixo. A empresa diz assim:
“A Avatar está interessada em comprar 30 novos 747-8s (versão para passageiros) a serem entregues dentro de 3-5 anos, um acordo que pode valer mais de US$ 10 bilhões para a Boeing. A Companhia pretende lançar seu IPO durante esse período, que seria dedicado a esse fim específico. O momento é certo para manter o 747 vivo. Em vez de se concentrar no luxo de longo curso, acreditamos que a Boeing deveria repensar o custo por assento-milha disponível (ASM), o que resultaria em mais pessoas voando com menos aviões no céu”.
Além disso, a Avatar solicitou um certificado da Seção 121 à Administração Federal de Aviação (FAA) e um Certificado de Conveniência e Necessidade Pública ao Departamento de Transporte em 19 de novembro de 2019, o que lhes permitiria operar voos programados entre várias cidades dos EUA, incluindo o Havaí.
Em paralelo, a empresa também está tentando realizar uma oferta pública inicial de ações de 20 milhões de ações preferenciais da Série A em 19 de fevereiro de 2020, na esperança de angariar US$ 300 milhões em financiamento para ajudar com seus custos iniciais e aquisições de aeronaves.
Uma maneira radical de ganhar dinheiro
A companhia aérea deseja oferecer tarifas baixas (variando de US$ 19 a US$ 99, mais impostos). Com base no mapa de assentos do 747-400, eles pretendem oferecer 581 assentos por aeronave (539 na econômica e 42 na classe executiva).
A esperança é que a distribuição do custo por muito mais passageiros resulte em um preço menor da passagem aérea. No entanto, eles também, surpreendentemente, esperam uma capacidade de carga próxima a 100%, mesmo que um fator de carga de 84% tenha sido usado em seu plano de negócios, com base em padrões da indústria.
Em vez de oferecer um programa tradicional de milhagem, os passageiros podem ingressar no clube “Fly Free” com um custo de inscrição inicial de US$ 49 e uma taxa anual de associação de US$ 249. Essa associação permitirá que o passageiro reserve assentos disponíveis de graça até 48 horas antes do horário de partida. Se a companhia aérea decolar, esse recurso será considero uma inovação significativa, embora tenda a dar trabalho para ser gerido a ponto de a companhia aérea ganhar dinheiro com isso.
Aviões outdoors
Como antecipamos em novembro, a empresa espera não ter uma pintura padronizada em toda a sua frota. Ao invés disso, a companhia aérea pretende oferecer a fuselagem de suas aeronaves como um enormes outdoors voadores. As agências de publicidade também podem alugar espaços internos, incluindo a colocação de anúncios em mesas de bandeja.
Como qualquer low-cost atual, a companhia aérea também pretende cobrar pelas refeições, entretenimento a bordo e também deseja oferecer pacotes de associação para agências de viagens.
Uma rede de rotas fora do comum
Um dos pontos interessantes é a intenção da companhia aérea de operar voos com várias escalas como, por exemplo, um deles partindo de Los Angeles para Las Vegas, Nova Iorque e Miami.
Com tantas companhias aéreas (de baixo custo ou não) já oferecendo rotas diretas para qualquer combinação de cidades da lista, é difícil acreditar que alguém compraria passagens para um voo com várias paradas apenas para economizar alguns dólares.
A única vantagem real usar uma das pernas desses voos (por exemplo, Nova Iorque – Miami) se o preço estivesse muito baixo. No entanto, isso parece ser apenas uma medida provisória, se vingar, a empresa deve buscar ligações diretas.
Uma duvidosa história
A Avatar Airlines não é um conceito novo, pois a empresa é uma marca da Family Airlines, fundada em setembro de 1992. A Family apresentou seu programa várias vezes, mas seus pedidos para operar nunca foram aprovados.
A empresa entrou com o pedido novamente em 2010 e 2014 com o novo nome Avatar Airlines, mas ainda assim foi recusado. Embora tenha havido algumas alterações no arquivo, incluindo alterações na equipe de administração, o plano de negócios em geral permanece o mesmo.
É difícil dizer se o registro vai ou não progredir, mas o sonho de ver mais Boeing 747-8 voando por aí já vale a história.
