Maior motor aeronáutico do mundo é acionado pela primeira vez pela Rolls-Royce

Este é um momento histórico para a Rolls-Royce, por se tratar da primeira vez em 54 anos que a fabricante de motores aeronáuticos testa uma arquitetura de motor totalmente nova. A celebração tem um motivo, pois foi a primeira vez que o motor aeronáutico UltraFan foi acionado.

O UltraFan oferece uma melhoria de eficiência de 10% em relação ao Trent XWB, que já é o motor aerodinâmico mais eficiente do mundo em serviço. A curto prazo, há opções para transferir tecnologias do programa de desenvolvimento UltraFan para os atuais motores Trent, proporcionando aos clientes ainda mais disponibilidade, confiabilidade e eficiência.

A longo prazo, a tecnologia escalável do UltraFan de aproximadamente 25.000-110.000 lb de empuxo oferece o potencial para alimentar novas aeronaves de fuselagem larga e estreita previstas para a década de 2030.

Tufan Erginbilgic, CEO da Rolls-Royce, disse: “O demonstrador UltraFan é um divisor de águas – as tecnologias que estamos testando como parte deste programa têm a capacidade de melhorar os motores de hoje, bem como os motores de amanhã. É por isso que este anúncio é tão importante – estamos testemunhando a história sendo feita; uma mudança radical na melhoria da eficiência do motor. Quando combinados com Combustíveis de Aviação Sustentáveis, motores de turbina a gás mais eficientes serão a chave para atingir a meta da indústria de Voo Líquido Zero até 2050. Hoje estamos mais perto de alcançar essa ambição“.

“A colaboração é fundamental para impulsionar a descarbonização das viagens aéreas e o programa UltraFan é um ótimo exemplo do que pode ser alcançado quando o governo e a indústria se unem com um propósito comum”, concluiu.

Os testes ocorreram na maior e mais inteligente instalação interna de testes de motores aeronáuticos – Testbed 80. O combustível sustentável (SAF), derivado principalmente de matérias-primas sustentáveis ​​à base de resíduos, como óleos de cozinha usados, foi fornecido pela AirBP.

Testar o demonstrador é o culminar de anos de trabalho, que tem o apoio do Governo do Reino Unido através do Aerospace Technology Institute (ATI), Innovate UK; os programas Clean Sky da UE mais LuFo e o estado de Brandemburgo na Alemanha.

O secretário de Negócios e Comércio do Reino Unido, Kemi Badenoch, disse: “Esta tecnologia de ponta ajudará na transição para um futuro mais verde para a aviação, atraindo mais investimentos para a indústria aeroespacial do Reino Unido, ajudando a crescer a economia. Estou orgulhoso de que o governo tenha apoiado esta iniciativa por meio de nosso programa Aerospace Technology Institute, e continuaremos a trabalhar com fabricantes como a Rolls-Royce enquanto buscamos aumentar a participação do Reino Unido no mercado aeroespacial global.”

Gary Elliott, CEO do Aerospace Technology Institute, disse: “O programa UltraFan da Rolls-Royce alcançou um enorme avanço em termos de eficiência de combustível dos motores de aeronaves. A tecnologia desenvolvida dentro do programa melhorou muito nossa compreensão de como aumentar o desempenho do motor enquanto reduz o impacto ambiental. É um programa que coloca o Reino Unido na vanguarda do mercado global e é absolutamente crítico para o futuro da indústria de motores de aeronaves do Reino Unido. Nossos parabéns à equipe Rolls-Royce pelos testes bem-sucedidos deste emocionante demonstrador de tecnologia.”

Axel Krein, Diretor Executivo da Clean Aviation, acrescentou: “Parabéns à talentosa equipe por alcançar este marco significativo na formação do futuro sustentável líquido zero da aviação. O demonstrador de tecnologia UltraFan, um projeto emblemático do programa Clean Sky 2, mostra o poder da inovação e da colaboração na condução de nossa jornada. Essa arquitetura será desenvolvida através do projeto HEAVEN da Clean Aviation.”

O UltraFan está em construção há uma década, com o conceito revelado publicamente em 2014. É uma arquitetura de design fundamentalmente diferente daquela existente nos aproximadamente 4.200 grandes motores Rolls-Royce Civil atualmente em serviço, pois incorpora um design voltado que nenhuma outra indústria jogador produziu neste tamanho antes. 

Demonstrar nesta escala nos dá a flexibilidade de reduzir conforme exigido por nossos clientes. Isso também nos colocará na posição única de poder oferecer um portfólio de soluções de propulsão de dois eixos, três eixos, acionamento direto e com engrenagens para alimentar aeronaves futuras.

Os principais recursos de engenharia do demonstrador incluem:

– Uma nova e comprovada arquitetura de núcleo Advance3, combinada com nosso sistema de combustão enxuta ALECSys, para oferecer eficiência máxima de queima de combustível e baixas emissões

– Pás do ventilador de titânio de carbono e um invólucro composto

– Um projeto de engrenagem que fornece potência eficiente para os motores de alto empuxo e alta taxa de desvio do futuro. A caixa de câmbio de potência funcionou a 64MW, um recorde aeroespacial

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

Veja outras histórias