A ZeroAvia, desenvolvedora de soluções de baixa emissão para aviação comercial, anunciou a assinatura de um acordo de desenvolvimento conjunto não exclusivo com a Textron Aviation. A partir da associação, as duas empresas trabalharão no desenvolvimento de um sistema de propulsão hidrogênio-elétrico para a aeronave Cessna Grand Caravan, modelo atualmente utilizado pela Azul Conecta e outras empresas regionais e de táxi aéreo brasileiras.
Apesar do Caravan ser um modelo amplamente encontrado no Brasil, até o momento presente, nenhuma empresa brasileira declarou publicamente o interesse na versão a hidrogênio.
Como reporta a matéria do Aviacionline, ZeroAvia está atualmente desenvolvendo um projeto para certificar sua usina ZA600 de 600 quilowatts. Conforme detalhado, ela é projetada para impulsionar aeronaves com capacidade entre cinco e vinte passageiros e funciona a partir de hidrogênio gasoso armazenado, que alimenta as células de combustível. Estes, por sua vez, convertem hidrogênio em eletricidade, gerando energia.
As características do Cessna Grand Caravan, fabricado pela Textron Aviation, o tornam uma boa opção para a instalação de tanques de combustível de hidrogênio sob as asas, sem penalizar a capacidade de assentos ou espaço de carga, graças ao seu design de asa alta.
De acordo com o que foi relatado pela ZeroAvia, por meio de um comunicado à imprensa, a empresa espera continuar desenvolvendo seu sistema de propulsão com base no suporte de dados, engenharia e certificação fornecido pela Textron Aviation. A empresa espera obter a certificação do trem de força em 2025.
“O famoso Cessna Grand Caravan está a caminho de ser uma das primeiras aeronaves a operar serviços comerciais, tanto de carga quanto de passageiros, com motores elétricos a hidrogênio de emissão zero”, disse Val Miftakhov, fundador e CEO da ZeroAvia. “Aplaudimos a liderança da Textron em se juntar a nós para ajudar a transformar um pilar da aviação regional em um símbolo de transformação sustentável da aviação”, acrescentou.
Em outro projeto, a ZeroAvia também está trabalhando no desenvolvimento do ZA2000, um sistema de propulsão com potência entre 2 e 5 megawatts. O projeto prevê sua implementação em aeronaves de quarenta a oitenta assentos. A empresa espera obter sua certificação e entrar no mercado comercial em 2027.
