FARNBOROUGH, Reino Unido – A JEKTA, desenvolvedora suíça da aeronave anfíbia PHA-ZE 100, anunciou, durante o Farnborough International Airshow 2024, que selecionou a tecnologia de sistema de geração de energia por célula de combustível (PGS) da ZeroAvia para demonstrar o conceito de uma variante de célula de combustível para seu design de hidroavião elétrico, com o objetivo de integrar o sistema à medida que a variante PHA-ZE 100 chega ao mercado.
Enquanto a tecnologia de baterias continua evoluindo, a JEKTA está comprometida em explorar todas as opções potenciais que aumentarão o alcance e a capacidade de carga de sua aeronave de emissão zero. Alimentado pelo PGS de célula de combustível da ZeroAvia, espera-se que o PHA-ZE 100 tenha um alcance de até 500 ou 600 km e aumente a capacidade de carga em até uma tonelada, adicionando ainda mais capacidade à estrutura da aeronave.
Os custos operacionais e de manutenção também podem ser reduzidos com um sistema de combustível de hidrogênio que suporta uma vida útil de até 20.000 horas. Através de uma cooperação estreita, a JEKTA e a ZeroAvia desenvolverão e certificarão um PGS integrado, incluindo inversores, outros componentes eletrônicos, e um tanque de hidrogênio e sistema de combustível.
A ZeroAvia já está voando um protótipo de seu conjunto de potência hidrogênio-elétrico completo, chamado ZA600, em uma aeronave de teste de 19 assentos. A empresa desenvolveu uma gama de soluções flexíveis de PGS de membrana de troca de prótons de baixa temperatura (LTPEM) e células de combustível PEM de alta temperatura (HTPEM) para aplicações aeroespaciais hidrogênio-elétricas.
A ZeroAvia também está envolvida em projetos globais de infraestrutura de hidrogênio e tem parcerias com quase 20 aeroportos para explorar o conceito de operações e o ecossistema de reabastecimento de hidrogênio necessário para apoiar a adoção de rotas.
A empresa também foi pioneira no teste de eletrolisadores para geração de hidrogênio no local, tecnologia de tubulação de hidrogênio e equipamentos de reabastecimento de aeronaves em um ambiente de aeroporto.
George Alafinov, CEO da JEKTA Switzerland, disse:
“Trabalhando com a ZeroAvia e definindo um sistema de célula de combustível adequado, podemos oferecer aos nossos potenciais clientes operadores a escolha de duas fontes de combustível.
O sistema de hidrogênio oferece uma alternativa viável à energia de bateria elétrica que promete um aumento significativo no alcance do nosso PHA-ZE 100, o que será adequado para operadores que servem rotas regionais mais longas. Em contraste, a opção de energia de bateria será adequada para missões de curto alcance e operadores que voam em locais onde a energia elétrica é mais econômica e acessível
A ZeroAvia possui uma posição de mercado forte com financiamento seguro, um conjunto impressionante de compromissos de clientes e infraestrutura bem desenvolvida, o que contribuiu para nossa decisão de trabalhar com eles.”
Val Miftakhov, Fundador e CEO da ZeroAvia, disse:
“A equipe da JEKTA compartilha nossa visão de introduzir sistemas de propulsão de aeronaves limpas em operações comerciais. Estamos observando um ressurgimento no mercado de hidroaviões, e estamos empolgados em trabalhar com uma empresa inovadora que está liderando e moldando o futuro da aviação anfíbia. Vemos um enorme potencial para criar voos anfíbios de emissão zero, e acreditamos que a propulsão hidrogênio-elétrica desempenhará um grande papel nesse mercado.”
O AEROIN está presente em mais essa edição do Farnborough International Airshow. Para conferir todas as notícias do grande evento, clique aqui.
