Um vídeo publicado nesta quarta-feira, 23 de março, mostra as mensagens dos controladores de tráfego aéreo e de pilotos de outros aviões na frequência de comunicação, buscando contato com o Boeing 737 nos minutos que sucederam sua queda na China na segunda-feira, 21, no voo MU-5735 da China Eastern.
A gravação que você poderá ouvir ao final desta matéria chega a ser triste ao trazer um pouco da experiência do momento de um acidente aéreo, em que o controle de tráfego aéreo não obtém mais resposta do voo e, ao pedir que outros pilotos na região tentem contato, também não há sucesso.
As comunicações começam com o piloto do voo HU-7152 tentando avisar ao MU-5735 que o controle de tráfego aéreo de Guangzhou o estava chamando. Sem respostas, em seguida o controle de aproximação Zhunai pergunta se o MU-5735 estava recebendo a comunicação na frequência 120.35.
Após a continuidade do silêncio, é a vez do voo CZ-3764 ser chamado pelo controle Zhunai, solicitando que ele tentasse falar com o ZU-5735 na frequência 120.35, para ver se conseguia alguma resposta. Esse procedimento de solicitar a outros pilotos para entrarem em contato serve para avaliar se, por acaso, o avião está apenas em uma região em que não consegue sinal de rádio com o controle de tráfego aéreo.
O piloto do CZ-3764 então faz duas chamadas, mas reporta de volta ao controle de tráfego aéreo que não conseguiu o contato. Ele ainda pergunta à controladora se ele deve transmitir informações sobre condições de pouso em Guangzhou para o ZU-5735, mesmo que “no escuro” (ou seja, sem saber se os pilotos estão ouvindo mas não conseguindo responder), ao que a controladora responde que não.
Mais algum tempo se passa, e a controladora volta a falar com o piloto do voo CZ-3764, agora para solicitar uma tentativa de contato pela frequência 121.5.
De acordo com o Anexo 10 da ICAO – Volume II, uma aeronave deve vigiar continuamente a frequência de emergência VHF 121.5 MHz em áreas ou sobre rotas onde exista a possibilidade de interceptação de aeronaves ou outras situações perigosas, e quando uma exigência tenha sido estabelecida pela autoridade competente. O canal de emergência 121,5 MHz deve ser usado apenas para fins de emergência genuínos.
A expectativa era de que os pilotos do Boeing 737 pudessem estar utilizando a frequência de emergência devido a algum problema com a aeronave. O ZU-5735 realiza duas chamadas, mas não obtém resposta.
Visando a esgotar todas as possibilidades, ainda é solicitado pelo controle de tráfego aéreo que o voo FM-9256 tente contato na frequência 121.5. Quatro chamadas são feitas, mas nenhuma resposta é obtida do ZU-5735.
Em meio a algumas orientações de tráfego aéreo ao voo CZ-3764 para mudar de rumo devido à emergência em andamento, ouve-se o piloto do FM-9256 realizar mais duas chamadas aos pilotos do Boeing 737 na frequência de emergência, mas nunca houve resposta, já que a aeronave, infelizmente, estava destruída em solo.
