Para melhorar certificação de aeronaves, FAA amplia o uso de grupos independentes

Boeing 737 MAX-7

A Administração Federal de Aviação (FAA) anunciou na última segunda-feira, 28 de fevereiro, que continua avançando na reforma de seus processos de certificação de aeronaves.

A agência ampliou o uso de grupos independentes de especialistas em segurança internos e externos para projetos de certificação, como aeronaves comerciais, aeronaves menores e drones. 

Esses grupos de revisões, chamados de Technical Advisory Boards (TAB), ou no português ‘Conselhos Técnicos Consultivos’, ajudam a FAA a ter uma abordagem consistente e completa para todos os projetos de certificação de aeronaves.

As mudanças vão além de um requisito fundamental da Lei de Certificação, Segurança e Responsabilidade de Aeronaves. Eles também irão:

– Promover o estabelecimento dos TABs no início do processo de certificação;

– Especificar diferentes níveis de TABs dependendo do escopo do projeto e dos riscos que a aeronave pode representar quando entrar em serviço.

Durante uma revisão dos TABs, especialistas técnicos, que são independentes de um projeto de certificação que estão revisando, se familiarizam com o projeto proposto ou a mudança de projeto e como ele atenderá aos regulamentos de certificação da FAA. 

Os membros do TAB se concentram em uma visão geral do projeto. Dependendo do nível de revisão, suas responsabilidades podem incluir: 

– Identificar novas tecnologias, designs ou recursos de design que podem ser catastróficos se falharem;

– Determinar se os especialistas do projeto da FAA revisaram todas as principais questões;

– Determinar se sistemas semelhantes causaram problemas em outras aeronaves;

– Determinar se os escritórios apropriados da FAA estavam envolvidos no processo de certificação;

– Realizar revisões secundárias de projeto e avaliações de procedimentos e treinamento.

A FAA formou um TAB ao recertificar o Boeing 737 MAX e tem um para a revisão da certificação do Boeing 777X. A nova abordagem TAB baseia-se nas recentes reformas de certificação de aeronaves. 

Isso inclui: delegar menos responsabilidades aos fabricantes e exigir deles mais transparência; contratação de pessoal adicional à medida que se aumenta a pesquisa sobre como a dependência excessiva da automação afeta potencialmente as habilidades básicas de pilotagem; e expansão da avaliação das suposições sobre fatores humanos que os fabricantes de equipamentos fazem ao realizar avaliações de segurança do sistema, incluindo tempos de resposta do piloto.

Informações da FAA

Leia mais:

Juliano Gianotto
Ativo no Plane Spotting e aficionado pelo mundo aeronáutico, com ênfase em aviação militar, atualmente trabalha no ramo de fotografia profissional.

Veja outras histórias