A Administração Federal de Aviação (FAA) anunciou na última segunda-feira, 28 de fevereiro, que continua avançando na reforma de seus processos de certificação de aeronaves.
A agência ampliou o uso de grupos independentes de especialistas em segurança internos e externos para projetos de certificação, como aeronaves comerciais, aeronaves menores e drones.
Esses grupos de revisões, chamados de Technical Advisory Boards (TAB), ou no português ‘Conselhos Técnicos Consultivos’, ajudam a FAA a ter uma abordagem consistente e completa para todos os projetos de certificação de aeronaves.
As mudanças vão além de um requisito fundamental da Lei de Certificação, Segurança e Responsabilidade de Aeronaves. Eles também irão:
– Promover o estabelecimento dos TABs no início do processo de certificação;
– Especificar diferentes níveis de TABs dependendo do escopo do projeto e dos riscos que a aeronave pode representar quando entrar em serviço.
Durante uma revisão dos TABs, especialistas técnicos, que são independentes de um projeto de certificação que estão revisando, se familiarizam com o projeto proposto ou a mudança de projeto e como ele atenderá aos regulamentos de certificação da FAA.
Os membros do TAB se concentram em uma visão geral do projeto. Dependendo do nível de revisão, suas responsabilidades podem incluir:
– Identificar novas tecnologias, designs ou recursos de design que podem ser catastróficos se falharem;
– Determinar se os especialistas do projeto da FAA revisaram todas as principais questões;
– Determinar se sistemas semelhantes causaram problemas em outras aeronaves;
– Determinar se os escritórios apropriados da FAA estavam envolvidos no processo de certificação;
– Realizar revisões secundárias de projeto e avaliações de procedimentos e treinamento.
A FAA formou um TAB ao recertificar o Boeing 737 MAX e tem um para a revisão da certificação do Boeing 777X. A nova abordagem TAB baseia-se nas recentes reformas de certificação de aeronaves.
Isso inclui: delegar menos responsabilidades aos fabricantes e exigir deles mais transparência; contratação de pessoal adicional à medida que se aumenta a pesquisa sobre como a dependência excessiva da automação afeta potencialmente as habilidades básicas de pilotagem; e expansão da avaliação das suposições sobre fatores humanos que os fabricantes de equipamentos fazem ao realizar avaliações de segurança do sistema, incluindo tempos de resposta do piloto.
Informações da FAA
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