Início Acidentes e Incidentes

Piloto estacionou avião no lugar errado e não avisou à Torre, levando à colisão com outro jato

Foto: Seren Hughes

Investigadores do Reino Unido determinaram que houve atrasos no processo de estacionamento de um Boeing 757-200 da Icelandair, que não foi notificado ao controle de solo de Londres-Heathrow, antes de uma colisão com um Boeing 777-300ER da Korean Air, no dia 28 de setembro do ano passado.

O Boeing 757 estava taxiando, mas ao virar para a posição de estacionamento, o comandante observou que o seu sistema de orientação visual de acoplamento não foi ativado e parou o avião a cerca de 20 metros da posição esperada. Em seguida, o piloto informou ao serviço de terra que estava fora e que precisaria de um reboque.

No entanto, eles não notificaram à torre de controle de tráfego aéreo sobre não haverem estacionado totalmente. Nesse meio tempo, o outro jato, Boeing 777 da Korean Air trafegava pela pista de táxi “L” para a 27R, de onde faria sua decolagem. Apesar de seus pilotos terem visto o 757, o comandante acreditou que não havia risco de colisão, pois não avistou os faróis indicadores e não foi informado do conflito pelo controle de tráfego aéreo.

Contudo, a ponta de sua asa esquerda do triplo-sete atingiu a aleta vertical do 757, cortando o leme. A superfície da asa superior do 777 também foi perfurada.

As gravações de voz da cabine do 757 não revelaram tentativas de contato com a frequência do solo – ou qualquer discussão sobre tal contato – até após o acidente. Os investigadores descobriram que, durante o período de 16 minutos, cinco outras aeronaves também não conseguiram estacionar, porque a sinalização estava com defeito, mas estes pilotos relataram ao controle de tráfego aéreo e nenhum outro incidente ocorreu.

A escassez de equipe no solo também contribuiu para a ausência de orientação para o 757. Além disso, o local não podia ser avistado da torre de controle e o radar terrestre não marcava o 757 após sua entrada no local de estacionamento. Os investigadores afirmam que a publicação aeronáutica de Heathrow deve o alertar os pilotos para permanecerem na linha central da pista de táxi e reportar ao controle de tráfego aéreo, caso a orientação de estacionamento não seja ativada.

O comandante do Boeing 757 confessou que, normalmente, iniciava uma curva antes de verificar a orientação e não sabia que isso poderia desencadear um problema. Ele culpou o congestionamento da frequência, mas os investigadores acreditam que havia “lacunas suficientes” para estabelecer o contato.

Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.
Sair da versão mobile