O comandante Dmytro Antonov, piloto da Antonov Airlines e dos gigantes aviões AN-124 Ruslan e AN-225 Mryia, publicou um novo vídeo no sábado (4), respondendo a perguntas de seus seguidores. Como não poderia deixar de ser, o público questionou o piloto sobre o que será feito com o que sobrou do icônico e emblemático AN-225, destruído na guerra entre Rússia e Ucrânia.
Na última semana, imagens do aeroporto de Gostomel, a noroeste de Kiev, já mostrava uma nova movimentação em torno dos escombros da aeronave, que foi, por trinta anos, o maior avião comercial do mundo.
Frente e trás
Segundo o piloto, a parte frontal, mais afetada pela destruição, será peça-chave na investigação que as autoridades ucranianas estão realizando. Para tanto, ela será transferida para a área interna do hangar da Antonov em Gostomel.
A parte traseira, por sua vez, será desmontada. Antonov comenta que os motores que sobraram, trens de pouso e a cauda serão removidas e armazenadas. “Há muito trabalho pela frente”, disse Antonov.
Ele diz que existem propostas para preservar o que restou, transformando partes que não seriam mais usadas em souvenires ou até mesmo em peças de museu. No caso da primeira ideia, ele diz que a transformação de pequenos pedaços do avião em souvenires será decidida em uma reunião futura da diretoria da empresa e que, mesmo que isso angarie poucos recursos, ajudaria na construção de uma segunda aeronave do modelo.
Abaixo, está disponível o vídeo mais recente do comandante Antonov.
Outras informações
No mês passado, o presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky,, disse que seu país vai reconstruir o Antonov AN-225 como forma de manter o orgulho nacional pela aeronave ainda mais vivo. Para tanto, um primeiro cálculo do seu governo estimou que serão necessários US$ 800 milhões para isso. Um projeto seria iniciado em breve nessa linha.
Sobre outras aeronaves destruídas, no entanto, o futuro deverá ser o ferro-velho ou, o que der para ser mantido, poderá ser levado para museus. O comandante Dmytro Antonov comentou em seu vídeo que duas aeronaves – An-74 e An-26 – foram completamente destruídas. Essas aeronaves davam suporte à operação da linha principal, com os grandes cargueiros.
Além deles, o Antonov An-22 Antei, maior turboélice comercial do mundo, está fortemente danificado e não se sabe se voará de novo. Por outro lado, um Antonov An-124 Ruslan e um An-28 foram danificados dentro do hangar, mas serão restaurados.
