Em um vídeo publicado nesta semana, o piloto brasileiro Mário Jorge, amplamente conhecido nas redes sociais como “O Comandante”, compartilhou os bastidores e todos os detalhes sobre o voo mais tenso que realizou até agora em seu projeto de dar a volta ao mundo.
Como o AEROIN vem reportando, ele partiu em julho com seu avião Beechcraft Bonanza F33A de matrícula PS-BZR, pintado com as cores da bandeira do Brasil e batizado de “Brasileirinho”. Até agora, já seguiu para o norte por todo o continente americano, cruzou o Oceano Atlântico pelo norte do planeta e já passou por toda a Europa, estando atualmente no Egito.
Como visto no vídeo acima, Mário Jorge explicou que, na véspera de seu voo do Canadá para a Groenlândia, para depois cruzar o Atlântico, ele descobriu que 3 dos 5 aeroportos que ele poderia utilizar no país fecharam para a aviação geral.
Com isso, ele passou a madrugada refazendo seu planejamento, pois a travessia agora ocorreria bem mais ao norte, pelas latitudes próximas ao Círculo Polar Ártico.
O piloto então partiu com o Brasileirinho de Montreal rumo a Goose Bay (Newfoundland and Labrador), ainda no Canadá, onde pegou a roupa de sobrevivência utilizada para cruzar o Atlântico Norte. Nesse deslocamento, foram 5 horas de voo, sendo 3 delas de chuva, com temperatura negativa, turbulência forte e nuvens por todo lado. O piloto até mesmo bateu a cabeça no teto em um momento da turbulência.
Como o Brasileirinho não tem sistema antigelo, a regra é ficar fora das nuvens. Assim, Mário Jorge mostrou como ele tomou a decisão de reduzir a altitude para ficar abaixo das nuvens, quando cancelou o voo por instrumentos (IFR) para seguir visual e como se faz um pilot relay quando se está voando em uma área na qual os sinais do rádio do avião não alcançam o controle de tráfego aéreo.
Apesar de toda a tensão de lidar com as condições desafiadoras, o foco do piloto em respeitar as limitações e as regras fez com que a chegada a Goose Bay ocorresse em segurança.
