Pilotos israelenses com passaporte estrangeiro estão proibidos de pilotar o caça F-35

Preocupado com a segurança das informações confidenciais do avião, o Pentágono proíbe pilotos israelenses com passaportes estrangeiros de pilotar caças F-35. De acordo com o The Jerusalem Post, esta medida se origina do Departamento de Defesa e das autoridades de inteligência dos EUA, que temem o vazamento de informações e tecnologia confidenciais para outras nações. 

Como resultado, explica o Aviacionline, a Força Aérea de Israel (IAF) teve que aceitar essa condição e renunciou à designação de pilotos com passaportes estrangeiros para a aeronave F-35I Adir de quinta geração.

F-35I Adir

Israel se tornou o primeiro país a selecionar o F-35 por meio do processo de Vendas Militares Estrangeiras (FMS) do governo dos EUA, quando uma Carta de Acordo foi assinada em outubro de 2010.

Em 22 de junho de 2016, a Força Aérea de Israel recebeu o primeiro F-35I Adir em uma cerimônia na fábrica do F-35 em Fort Worth, Texas. A Força Aérea de Israel declarou sua frota F-35 operacionalmente capaz em dezembro de 2017, marcando a conclusão de um intenso esforço de integração e treinamento realizado na Base Aérea de Nevatim, em Israel.

Foram adquiridos 50 F-35I Adir (que em hebraico significa “poderoso”), dos quais a Lockheed Martin teria entregue 14 até o momento. Atualmente os Adirs operam em dois esquadrões, mas a IAF pretende ter um terceiro equipado com este modelo, pelo que existe a possibilidade de uma eventual extensão da ordem de compra para mais 25 aeronaves.

Da máxima confiança à inquietação

Os EUA e Israel sempre tiveram uma relação especial, através da qual forjaram uma aliança estratégica que se manteve muito firme por várias décadas. Esse “tratamento preferencial” ficou evidenciado, por exemplo, pois Israel sempre pôde fazer as modificações que julgasse necessárias em suas aeronaves de origem norte-americana, para melhor adequá-las às suas exigências e necessidades particulares, e o F-35 não era exceção.

O F-35I possui elementos de hardware e software projetados por Israel, para os quais eles obtiveram acesso às “caixas pretas” da aeronave, algo que a maioria dos operadores de caça, incluindo vários parceiros dos EUA, não têm. É por isso que essa imposição sobre alguns dos pilotos da IAF é surpreendente.

Enquanto isso, em um outro caso não relacionado, funcionários do governo dos EUA recentemente contataram as Forças de Defesa de Israel (IDF) para expressar preocupação de que carros fabricados na China sejam usados ​​nas forças armadas israelenses.

Os EUA estavam preocupados que os carros chineses com sistemas multimídia avançados pudessem marcar informações confidenciais dos telefones celulares dos oficiais da IDF e armazená-las em uma rede de nuvem para uso da inteligência chinesa.

No entanto, foi alcançado um acordo sobre isso e as informações confidenciais foram transferidas para um sistema de nuvem israelense protegido e seguro.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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