Novas informações da investigação sugerem que dois pilotos da Air France responsáveis se confundiram com os comandos de um Boeing 777 (matrícula F-GSQJ) durante uma arremetida em condições de baixa visibilidade no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, no dia 5 de abril de 2022. A bordo havia 177 passageiros e 15 tripulantes.
A aeronave, que era proveniente de Nova Iorque, realizava uma aproximação por instrumentos (ILS) para a pista 26L do principal aeroporto parisiense, mas sem referências visuais devido à baixa base das nuvens.
De acordo com as investigações da autoridade francesa BEA, o copiloto se preocupou com o ângulo de inclinação durante a descida. Nesse sentido, acabou amplificando os comandos, fazendo com que o avião começasse a virar à esquerda. Ao atingir a altitude de 400 metros e estando a 3,7 quilômetros da pista, o copiloto solicitou a arremetida.
Contudo, à medida que a potência da aeronave foi aumentada e o copiloto puxou a coluna de comando, o comandante, que já havia notado o desvio da trajetória de aproximação, iniciou a realização de inputs de controle simultaneamente, mexendo no manche. Esse fato impediu a ação do copiloto em ajustar corretamente a atitude de subida.
O resultado dessa ação reflexiva fez com que os controles fossem submetidos a inputs opostos simultâneos e, 5 segundos após a arremetida ter sido iniciada, os controles da aeronave se dessincronizaram.
No entanto, esta situação não disparou nenhum alerta sonoro ou visual, levando a um considerável estado de confusão entre os pilotos, que não estavam cientes de que estavam lutando um contra o outro, diz o relatório da BEA.
Após 53 segundos de inputs simultâneos e 12 segundos de dessincronização nos controles, o comandante finalmente anunciou que havia assumido o controle da aeronave, retomando o comando unicamente para si.
Em resposta a este incidente, a Air France está tomando medidas para garantir acesso de suas tripulações à documentação da Boeing sobre mecanismos de dessincronização de controle e aumentar a conscientização sobre os riscos de inputs duais através de treinamento.
Além disso, a Boeing atualizou a documentação em junho do ano passado para esclarecer que os pilotos devem sempre ter uma “compreensão clara” sobre quem tem controle da aeronave, e recomenda que as operadoras estabeleçam procedimentos padronizados para transferir este controle.
Receba as notícias em seu celular, clique para acessar o canal AEROIN no Telegram. Conheça também nosso perfil no Instagram e nosso canal no WhatsApp.
