A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados sobre os mercados globais de carga aérea mostrando um crescimento mais lento em janeiro de 2022.
Interrupções na cadeia de suprimentos e restrições de capacidade, bem como uma deterioração das condições econômicas do setor, reduziram a demanda. Os principais indicadores são:
– A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs), aumentou 2,7% em relação a janeiro de 2021 (3,2% considerando apenas operações internacionais). Isso foi significativamente inferior ao crescimento de 9,3% observado em dezembro de 2021 (1% considerando apenas as operações internacionais);
– A capacidade ficou 11,4% acima de janeiro de 2021 (10,8% para operações internacionais). Embora em relação ao ano anterior o dado esteja no campo positivo, em comparação com os níveis anteriores à COVID-19, a capacidade permanece restrita, 8,9% abaixo dos níveis de janeiro de 2019.
– As interrupções na cadeia de suprimentos, bem como a deterioração das condições econômicas do setor, estão desacelerando o crescimento. Vários fatores devem ser observados:
–> As interrupções na cadeia de suprimentos resultaram de cancelamentos de voos devido à escassez de mão de obra, clima de inverno e, em menor grau, a implantação do 5G nos EUA, bem como a política de zero COVID na China continental e em Hong Kong;
–> O indicador Purchasing Managers’ Index (PMI) que acompanha os novos pedidos globais de exportação caiu abaixo da marca de 50 em janeiro pela primeira vez desde agosto de 2020, indicando que a maioria das empresas pesquisadas relatou uma queda nos novos pedidos de exportação;
–> O Índice Global de Tempo de Entrega de Fornecedores de janeiro estava em 37,8. Enquanto valores abaixo de 50 são normalmente favoráveis para carga aérea, nas condições atuais aponta para o alongamento dos prazos de entrega devido aos gargalos de abastecimento.
–> A relação estoque/vendas permanece baixa. Isso é positivo para a carga aérea, pois significa que os fabricantes podem recorrer à carga aérea para atender rapidamente à demanda.
“O crescimento da demanda de 2,7% em janeiro ficou abaixo do esperado, após os 9,3% registrados em dezembro. Isso provavelmente reflete uma mudança para a taxa de crescimento mais normal de 4,9% esperada para este ano. Olhando para o futuro, no entanto, podemos esperar que os mercados de carga sejam afetados pelo conflito Rússia-Ucrânia. Mudanças relacionadas a sanções na atividade manufatureira e econômica, aumento dos preços do petróleo e incerteza geopolítica estão convergindo. Espera-se que a capacidade fique sob maior pressão e as taxas provavelmente aumentarão. Até que ponto, no entanto, ainda é muito cedo para prever”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Conflito Rússia Ucrânia
O conflito Rússia Ucrânia terá um impacto negativo na carga aérea. O fechamento do espaço aéreo interromperá a conectividade direta a muitos mercados conectados à Rússia.
No geral, espera-se que o impacto nos mercados globais seja baixo, pois as cargas transportadas de/para e dentro da Rússia representaram apenas 0,6% da carga global transportada por via aérea em 2021. Vários transportadores de carga especializados estão registrados na Rússia e na Ucrânia, particularmente os envolvidos com operações de levantamento pesado.
Desempenho Regional de Janeiro de 2022
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea aumentarem 4,9% em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Isso foi significativamente abaixo da expansão de 12,0% do mês anterior.
A capacidade disponível na região aumentou 11,4% em relação a janeiro de 2021, mas permanece fortemente limitada em comparação com os níveis pré-COVID-19, uma queda de 15,4% em relação a 2019.
A política de zero COVID na China continental e Hong Kong está impactando o desempenho.
As transportadoras norte-americanas registraram uma queda de 1,2% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com janeiro de 2021. Isso ficou significativamente abaixo do desempenho de dezembro (7,7%).
O congestionamento da cadeia de suprimentos devido à escassez de mão de obra, inverno rigoroso e problemas com a implantação do 5G, bem como um aumento na inflação e condições econômicas mais fracas afetaram o crescimento. A capacidade aumentou 8,7% em relação a janeiro de 2021.
As transportadoras europeias tiveram um aumento de 7,0% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Embora isso tenha sido mais lento do que no mês anterior (10,6%), a Europa foi mais resiliente do que a maioria das outras regiões.
As transportadoras europeias se beneficiaram de uma atividade econômica robusta e de uma flexibilização da capacidade. A capacidade aumentou 18,8% em janeiro de 2022 em relação a janeiro de 2021 e caiu 8,1% em relação aos níveis pré-crise (2019).
As transportadoras do Oriente Médio tiveram uma queda de 4,6% nos volumes de carga em janeiro de 2022. Esse foi o desempenho mais fraco de todas as regiões e uma queda no desempenho em relação ao mês anterior (2,2%). Isso ocorreu devido a uma deterioração no tráfego em várias rotas importantes, como Oriente Médio-Ásia e Oriente Médio-América do Norte.
A capacidade aumentou 6,2% em relação a janeiro de 2021, mas permanece restrita em comparação com os níveis pré-COVID-19, uma queda de 11,8% em relação ao mesmo mês de 2019.
As transportadoras latino-americanas relataram um aumento de 11,9% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com o período de 2021. Este foi um declínio em relação ao desempenho do mês anterior (19,4%).
A capacidade em janeiro caiu 12,9% em relação ao mesmo mês de 2021 e permanece bem abaixo dos níveis pré-COVID-19, uma queda de 28,9% em relação a 2019.
As companhias aéreas africanas viram os volumes de carga aumentarem 12,4% em janeiro de 2022 em comparação com janeiro de 2021. A região teve o desempenho mais forte. A capacidade ficou 13,0% acima dos níveis de janeiro de 2021.
Informações da IATA
