Faltando uma semana para o prazo terminar, a Boeing parece ter conseguido apoio para que não precise modificar as cabines dos novos jatos 737 MAX 7 e MAX 10.
Desde os dois acidentes fatais com o Boeing 737 MAX 8 em 2018 e 2019, o Congresso americano tem atuado para modificar as leis que regem a certificação de aeronaves nos Estados Unidos, o que inclui a introdução de alterações para aumentar os alertas dentro das cabines dos novos jatos.
A lei prevê que qualquer avião certificado após o dia 27 de dezembro de 2022 deveria ter sistemas extras para alerta de estol (perda de sustentação) e que os pilotos possam ter maior controle da aeronave, dos sistemas e dos próprios alertas. A medida busca evitar tragédias como a do 737 MAX, causadas por falha em um único instrumento, que resultou numa atitude do piloto automático desconhecida pelos tripulantes.
Segundo a Yahoo reporta, os congressistas americanos chegaram a um acordo para aumentar o prazo para além de 27 de dezembro, dando a oportuniade da Boeing certificar o menor e maior dos novos jatos 737, respectivamente o MAX 7 e MAX 10 (hoje, apenas os modelos MAX 8 e MAX 9 já estão certificados).
Caso o prazo não mude, estas duas aeronaves teriam sistemas extras instalados, que diferenciariam elas dos irmãos MAX 8 e MAX 9, já em operação. Esta diferença causaria um atraso a mais na certificação dos novos jatos e exigiria treinamento extra para pilotos, ganhando desinteresse das companhias aéreas e muitos custos adicionais.
A Boeing apesar de estar sempre confiante na extensão do prazo, chegou a falar que cancelaria o projeto caso não fosse mudada a data limite. Algumas negativas vieram do congresso, mas a Boeing ganhou apoio de sindicatos de pilotos nas útimas semanas, que pressionaram para a mudança no prazo.
As famílias das vítimas dos acidentes do 737 MAX são contra a extensão desse prazo e alegam que dá brecha para novas tragédias, assim como alegam ser um privilégio para a Boeing.
