Depois de sete meses sem voar, voltou aos céus nesta quarta-feira (22) o Airbus A320 de marcas PR-MHW (msn 3630). Apesar de ostentar novamente as cores da Latam Airlines, a aeronave agora é operada pela Aerolinhas Brasileiras SA (ABSA), o braço cargueiro do grupo. Há vários meses, indagamos a Latam sobre o motivo de transferir a aeronave para a ABSA, mas empresa preferiu não se pronunciar.
Em um breve histórico, esse avião fazia voos regulares da Latam até outubro do ano passado, quando teve sua pintura toda removida ainda no Brasil. Depois voou para Santiago do Chile, onde ficou cerca de dez dias para que fosse transferido da Latam para a ABSA. Por fim, cruzou todo o país num voo de Santiago a Fortaleza para uma nova nacionalização e, de lá, partiu para São Carlos, no interior de São Paulo, onde ficou até hoje.
Na manhã desta quarta, sete meses depois do último voo, o jato decolou de São Carlos e pousou em Guarulhos. Horas depois, no final da tarde, o Airbus A320 voou para Montevideo, no Uruguai, com número de voo LA-9543, como confirma a imagem abaixo, do FlightRadar24. A razão para o voo é desconhecida.
O motivo
O motivo que levou a Latam a transferir essa aeronave para a ABSA não foi revelado pela empresa. Da mesma forma, não temos informações sobre outras aeronaves sendo transferidas à ABSA. É certo, no entanto, que não se trata de um movimento comum.
Primeiro porque, apesar de ter habilitação para realizar voos de passageiros, a ABSA não o faz. Ao contrário, ela é usada pela Latam na operação de voos puramente cargueiros com Boeings 767 sob a marca Latam Cargo. Em segundo lugar, porque as transferências de aeronaves de passageiros entre as empresas do grupo são normalmente realizadas entre Latam Chile e Latam Brasil (TAM Linhas Aéreas), sem envolver a ABSA.
No ano passado, rumores de mercado diziam que a Latam contrataria tripulantes através da ABSA como uma forma de repactuar contratos de trabalho, num momento em que a empresa não conseguira a anuência desejada para baixar os salários dos profissionais de forma permanente. Por lei, a Latam não poderia baixar o salário pura e simplesmente e, para tanto, usaria um outro instrumento: a ABSA. Embora isso jamais tenha sido publicamente anunciado pela Latam, fontes de alto valor confirmam que a iniciativa foi discutida.
