A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou novas estimativas sobre a produção de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), revelando que, em 2024, a produção alcançou 1 milhão de toneladas (1,3 bilhão de litros), o dobro do produzido em 2023.
O SAF representou 0,3% da produção global de combustível para aviação e 11% do combustível renovável global. Embora o crescimento seja notável, os números estão abaixo das projeções anteriores, que esperavam 1,5 milhão de toneladas para 2024. Isso se deve ao adiamento do aumento de produção de instalações chave nos EUA para o primeiro semestre de 2025.
Em 2025, a expectativa é que a produção de SAF alcance 2,1 milhões de toneladas (2,7 bilhões de litros), correspondendo a 0,7% da produção total de combustível para aviação.
Willie Walsh, Diretor Geral da IATA, destacou que, embora os volumes de SAF estejam aumentando, o progresso é lento. Para acelerar essa transição, Walsh sugere reduzir subsídios para combustíveis fósseis e oferecer incentivos claros para a produção de energias renováveis, incluindo SAF.
SAF no contexto de transição energética global
Marie Owens Thomsen, Vice-Presidente Sênior de Sustentabilidade e Economista Chefe da IATA, ressaltou que a descarbonização da aviação deve ser parte de uma transição energética global mais ampla, beneficiando não só a aviação mas outras indústrias que também poderão utilizar os combustíveis renováveis produzidos.
Segundo a IATA, para atingir zero emissões líquidas de CO2 até 2050, será necessário construir entre 3.000 a 6.500 novas plantas de combustível renovável, que também produzirão diesel renovável e outros combustíveis.
Governos são instados a criar incentivos concretos para acelerar a produção de energia renovável. Para expandir a produção e o uso de SAF, a IATA sugere:
Aumentar o Co-processamento: Utilizar refinarias existentes para co-processar até 5% de matérias-primas renováveis com petróleo bruto, uma solução que pode ser rapidamente expandida.
Diversificar a Produção de SAF: Expandir a produção além do método HEFA (que usará resíduos biológicos e agrícolas), investindo nas rotas de produção Alcohol-to-Jet (AtJ) e Fischer-Tropsch (FT).
Criar um Marco Global para Contabilização do SAF: Estabelecer um registro global para que as companhias aéreas possam reivindicar os benefícios ambientais de suas compras de SAF.
Uma pesquisa recente da IATA evidenciou forte apoio público ao SAF: 86% dos viajantes concordam que governos devem fornecer incentivos à produção de SAF e que deve ser uma prioridade para as petrolíferas fornecer SAF às companhias aéreas.
