A Textron Aviation confirmou que encerrará em breve a produção dos clássicos aviões a pistão Beechcraft Baron e Bonanza, marcando o fim do ciclo de dois aviões que popularizaram o transporte aéreo privado.
Com a produção iniciada em 1947, o Bonanza é um dos monomotores mais populares do mundo, considerado extremamente confiável e dócil de voar, além de ser uma aeronave robusta. Detém até hoje o título de avião com maior produção contínua, já que são 78 anos que as aeronaves saem de fábrica em Wichita, no estado americano do Kansas.
Utilizando o conhecimento captado na produção do Bonanza e ouvindo o mercado, em 1961 a Beechcraft começou a produzir o Baron, que é considerado seu irmão maior e sua versão bimotora, apesar de já existir o Twin Bonanza, mas com performance menor que o Baron.
No total foram produzidas mais de 25 mil unidades de ambos os modelos, que também se consagraram no Brasil como bimotor a pistão queridinho dos fazendeiros. Porém a história destas duas lendas da aviação se encerrará em breve.
A Textron Aviation confirmou ao portal AvWeb que não está mais aceitando pedidos para as aeronaves, que inclusive foram retiradas do site da companhia recentemente, e que a linha de produção será fechada assim que os pedidos pendentes forem entregues. O foco da empresa agora será no Beechcraft Denali, o monomotor turboélice que usa o novo motor General Electric Catalyst, que pretende ser um nível acima do consagrado Pratt & Whitney PT-6, que domina o mercado.
Com essa notícia, também marca a saída da Beechcraft do mercado de aviões a pistão, já que além do Baron e Bonanza, e futuramente o Denali, a fabricante hoje apenas produz o bimotor turboélice King Air.
A produção de aeronaves a pistão no grupo Textron será concentrada na Cessna, que fabrica o C172 Skyhawk (avião mais fabricado no mundo), o C182 Skylane e o T206 Turbo Stationair, todos monomotores.
