Os investigadores americanos encontraram partes do profundor do jatinho Learjet 60 que caiu na Flórida a uma grande distância da cratera criada pelo avião no impacto.
Em nova coletiva de imprensa realizada nesta terça-feira, 3 de novembro, três dias depois do acidente que deixou nove mortos, incluindo a piloto Nathalia Filgueiras, de família brasileira, foram dados alguns detalhes extras sobre o avanço das investigações, confirmando a separação de parte da aeronave antes do impacto.
Segundo o membro do conselho do NTSB, Tom Chapman, partes do profundor esquerdo foram encontradas “a uma distância de 1,3 milhas a 3,8 milhas do local da queda“, apontando que os componentes estavam entre 2 e 6 quilômetros da rua onde a aeronave explodiu e criou uma cratera.
“As distâncias a que as peças foram encontradas indicam que o profundor se separou da aeronave antes do impacto com o solo; parece improvável que tenha se separado no impacto“, concluiu o investigador.
O profundor é uma superfície primária de voo que comanda a aeronave para cima ou para baixo e, no caso do Learjet, é localizado na parte superior da cauda, fixado no estabilizador horizontal e vertical.
O aviador Juan Browne, “Blancolirio”, que é comandante aposentado de Boeing 777 e ex-piloto da Força Aérea Americana (USAF), onde pilotou caças F-4 Phantom e participou de equipes militares de investigação de acidentes aéreos, citou o fato de que no manual do Learjet 60 é advertido que o acúmulo severo de gelo “pode causar uma deterioração nas velocidades de uso do compensador, vibração induzida pelo fluxo no profundor e oscilações na coluna de comando“.
Testes feitos pela própria Learjet constataram que estas oscilações aumentam de acordo com a velocidade e com o aumento de energia da aeronave, sendo uma situação que requer extrema atenção.
As instruções da fabricante apontam que, nestas situações, é necessário manter a aeronave numa atitude estável, com o monitoramento da velocidade sendo priorizado em relação à altitude.
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