Qual foi o cliente de lançamento de cada versão do Boeing 747

747-100

Quando nasceu 1969, o Boeing 747 revolucionou as viagens aéreas por chegar mais longe, mais rápido e com mais passageiros, ajudando a abrir muitas rotas e democratizar o transporte de avião. Seu voo inaugural com a Pan Am em 22 de janeiro de 1970 tornou o Jumbo um ícone global, posto em que permanece mais de cinquenta anos depois, ainda que sua produção já tenha sido encerrada.

Confira abaixo quais companhias aéreas tiveram a honra de operar pela primeira vez cada um de seus modelos, do Boeing 747-100 ao Boeing 747-8.

OS PRIMEIROS – Além do Boeing 747-100, como citado acima, a Pan Am também foi também a primeira a operar o 747SP (abreviação de Special Performance), uma versão encurtada e projetada para alcance maior.

747-200 – Por sua vez, o primeiro 747-200 não tem um cliente único de lançamento, já que a KLM encomendou antes, mas foi a Northwest Orient quem recebeu o primeiro jato. O 747-200 Combi (flexível para operar com passageiros e carga) foi para a Air Canada e o 747-200F para a Lufthansa Cargo.

Boeing 747SP – Imagem: DSI

747-300 – A Swissair foi a primeira a receber o 747-300 em 1983. Enquanto isso, a Japan Airlines operou dois 747-300SRs em rotas domésticas de alta capacidade.

O BEST-SELLER – A Northwest Airlines foi o cliente lançador do 747-400 em 1989, o que se tornou a variante mais popular entre todas as da “Rainha dos Céus”. A Qantas, por sua vez, recebeu o primeiro 747-400ER (sigla para Alcance Estendido) em 2002 e operou-o por quase duas décadas até julho do ano passado.

O ÚLTIMO – Já o primeiro 747-8 foi para a Lufthansa, em junho de 2012, para operações de passageiros. A Cargolux, especialista em frete aéreo, foi o cliente de lançamento do 747-8F.

Hoje, é mais comum ver Jumbos da série 747-400 e 747-8 voando pelo mundo, mas ainda é possível encontrar outros mais antigos, com mais de vinte ou trinta anos de uso. Companhias aéreas cargueiras do leste europeu, por exemplo, ainda usam o Boeing 747-200. No Irã, algumas companhias locais também o utilizam.

Assim, mesmo que a era da “Rainha dos Céus” já esteja esfriando, ainda é possível viajar no icônico avião por aí.

747-800 – Imagem: Lufthansa
Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

Veja outras histórias