O LATAM Airlines Group reportou um prejuízo líquido de US$296 milhões no terceiro trimestre do ano (equivalentes a cerca de R$ 1,5 bilhão), comparado a um lucro líquido de US$86,3 milhões em 2019. As perdas se devem principalmente às despesas de reorganização do processo de Capítulo 11 da LATAM e aos custos associados com o financiamento DIP.
Dentre os resultados financeiros, a empresa também comemorou seu primeiro resultado operacional positivo do ano, chegando a US$63,1 milhões em um contexto macroeconômico desafiador e poucos dias após sair do seu processo de Capítulo 11. Além disso, a companhia alcançou um EBITDAR (resultado antes de juros, impostos, amortização e depreciação e arrendamento de aeronaves) positivo pelo quarto trimestre consecutivo, alcançando US$399,4 milhões.
“Este é um trimestre que acompanha a trajetória de recuperação. Obtivemos melhores resultados financeiros tanto para passageiros quanto para cargas, com um nível de receita total muito em linha com os números pré-pandemia, além de uma recuperação operacional significativa. Além disso, registramos o quarto trimestre consecutivo com EBITDAR positivo. Continuamos cautelosamente otimistas para o futuro monitorando os preços dos combustíveis e as variáveis macroeconômicas”, afirma Ramiro Alfonsin, CFO do Grupo LATAM.
A capacidade operacional atingiu 81% dos níveis de 2019 no terceiro trimestre, comparado com uma recuperação de 72,6% em relação ao segundo trimestre de 2022. Os mercados domésticos atingiram uma recuperação próxima a 100% em comparação com os níveis antes da pandemia; ao mesmo tempo, os segmentos internacional e corporativo experimentaram um forte aumento nos últimos meses.
Em setembro de 2022, a LATAM atendeu um total de 142 destinos, o equivalente a 98% do que era voado antes da pandemia (eram 145 destinos em dezembro de 2019). No período, a receita operacional totalizou US$2,58 bilhões, em linha com os níveis de 2019, atingindo um aumento de 97% em relação ao mesmo período de 2021.
Em paralelo, as despesas operacionais chegaram a US$2,52 bilhões (+5,3% em relação a 2019), o que é explicado principalmente pelo preço do combustível, que aumentou 88,4% em comparação com o mesmo trimestre de 2019. Por outro lado, as despesas operacionais, sem considerar combustível, reduziram 15,8% com relação ao mesmo período de 2019.
Saída do Chapter 11
Em 3 de novembro, o grupo concluiu com sucesso o seu processo de reorganização nos Estados Unidos, ao qual ingressou de forma voluntária em maio de 2020 para reduzir a sua dívida, acessar novas fontes de financiamento e transformar o seu negócio em resposta à pandemia mundial.
A LATAM saiu do Capítulo 11 com mais de US$2,2 bilhões de liquidez (aproximadamente US$1,1 bilhão em caixa e US$1,1 bilhão em linhas de crédito rotativo não sacado), US$10,3 bilhões em capital emitido adicional e US$6,8 bilhões em dívida.
Um marco importante do período foi a aprovação da Joint Venture (JV) entre Delta e LATAM, que permitirá aos passageiros acessar mais de 300 destinos entre EUA/ Canadá e América do Sul (Brasil, Chile, Colômbia, Paraguai, Peru e Uruguai). O acordo permitirá às companhias aéreas aumentar o seu nível de cooperação nos mercados mencionados, o que se traduzirá em um maior número de rotas, mais e melhores conexões e o fortalecimento dos benefícios dos programas de passageiro frequente.
Informações da Latam (adaptado)
