Como parte da expedição de busca Far Eastern Front 2023 foram achados os restos mortais de um piloto de bombardeiro Tu-2 em Sakhalin. A aeronave e seus tripulantes foram dados como desaparecidos pela Rússia em 1950. O anúncio foi feito na segunda-feira pela assessoria de imprensa do Distrito Militar do Leste.
“Durante o trabalho como parte da expedição Far Eastern Front 2023 em Sakhalin, o ramo regional do Russian Search Movement, descobriram-se os restos mortais de um dos tripulantes do bombardeiro Tu-2, que foi considerado desaparecido desde 1950. Devido à inacessibilidade do local, as buscas foram adiadas por várias vezes. Os especialistas encontraram fragmentos do sistema de paraquedas, roupas, cartuchos, bem como os restos mortais de um dos pilotos”, informou o órgão militar.
Além disso, a equipe de busca encontrou elementos da cabine, tanques de combustível, fragmentos do trem de pouso e o apoio de costas blindado do piloto. A busca pelo resto da tripulação continua.
“Sabe-se que o bombardeiro bateu em uma colina de mais de 1 km de altura. Os destroços caíram em uma ravina localizada no sopé. A julgar pelos lingotes derretidos de alumínio de aviação nas pedras, o avião pegou fogo como resultado da colisão”, especificou o comunicado.
TU-2
Muitos especialistas chamam o Tu-2 de o melhor bombardeiro médio da Segunda Guerra Mundial. O equipamento começou a ser produzido no final de 1941, mas inicialmente era produzido em pequenos lotes. Nos primeiros anos da guerra, os Tupolevs foram usados principalmente para reconhecimento de longo alcance.
A situação mudou apenas no verão de 1944, quando a aeronave se tornou mais avançada e recebeu motores mais potentes. Seu número aumentava constantemente e tornou-se possível testar a eficácia dos veículos para o propósito pretendido nas operações no istmo da Carélia, onde o inimigo havia criado fortes unidades de defesa de longo prazo.
O ano de 1943 foi um ponto de virada na guerra – o Exército Vermelho ganhou batalhas pesadas e os nazistas começaram a recuar. Ficou claro, em particular, a partir dos resultados dos testes militares na Frente de Kalinin, que o Tu-2 seria indispensável para as futuras operações em grande escala.
Comparado com o Pe-2 mais pesado e de design semelhante, tinha uma vantagem de velocidade de cerca de 30-40 km/h, melhores qualidades acrobáticas, permitia voar com um motor quando o segundo falhava, tinha armas defensivas mais poderosas e quase o dobro do alcance de voo e três vezes superior em carga máxima de bombas (3.000 kg contra 1.000 kg) – e bombas do tipo FAB-1000 podiam ser carregadas nos compartimentos de bombas, o que o Pe-2 não permitia.
Após o fim da guerra, novas fábricas em Irkutsk e Moscou se juntaram à produção de aeronaves Tu-2, que começaram a ser fabricadas novamente em Omsk. Além da versão básica, a aeronave agora era produzida nas modificações “reconhecimento”, “bombardeiro torpedeiro” e “treinamento”.
Até 1952, foram construídos 2.525 exemplares, havendo ainda mais opções de uso. Os Tupolevs permaneceram em serviço nas Forças Aéreas do Exército e da Marinha Russa até meados da década de 1950, quando foram substituídos por bombardeiros a jato Il-28.
