Restos mortais de piloto soviético que desapareceu em 1950 foram achados no sopé de uma montanha

Como parte da expedição de busca Far Eastern Front 2023 foram achados os restos mortais de um piloto de bombardeiro Tu-2 em Sakhalin. A aeronave e seus tripulantes foram dados como desaparecidos pela Rússia em 1950. O anúncio foi feito na segunda-feira pela assessoria de imprensa do Distrito Militar do Leste.

Durante o trabalho como parte da expedição Far Eastern Front 2023 em Sakhalin, o ramo regional do Russian Search Movement, descobriram-se os restos mortais de um dos tripulantes do bombardeiro Tu-2, que foi considerado desaparecido desde 1950. Devido à inacessibilidade do local, as buscas foram adiadas por várias vezes. Os especialistas encontraram fragmentos do sistema de paraquedas, roupas, cartuchos, bem como os restos mortais de um dos pilotos”, informou o órgão militar.

Além disso, a equipe de busca encontrou elementos da cabine, tanques de combustível, fragmentos do trem de pouso e o apoio de costas blindado do piloto. A busca pelo resto da tripulação continua. 

“Sabe-se que o bombardeiro bateu em uma colina de mais de 1 km de altura. Os destroços caíram em uma ravina localizada no sopé. A julgar pelos lingotes derretidos de alumínio de aviação nas pedras, o avião pegou fogo como resultado da colisão”, especificou o comunicado.

TU-2

Muitos especialistas chamam o Tu-2 de o melhor bombardeiro médio da Segunda Guerra Mundial. O equipamento começou a ser produzido no final de 1941, mas inicialmente era produzido em pequenos lotes. Nos primeiros anos da guerra, os Tupolevs foram usados ​​principalmente para reconhecimento de longo alcance. 

A situação mudou apenas no verão de 1944, quando a aeronave se tornou mais avançada e recebeu motores mais potentes. Seu número aumentava constantemente e tornou-se possível testar a eficácia dos veículos para o propósito pretendido nas operações no istmo da Carélia, onde o inimigo havia criado fortes unidades de defesa de longo prazo.

O ano de 1943 foi um ponto de virada na guerra – o Exército Vermelho ganhou batalhas pesadas e os nazistas começaram a recuar. Ficou claro, em particular, a partir dos resultados dos testes militares na Frente de Kalinin, que o Tu-2 seria indispensável para as futuras operações em grande escala. 

Comparado com o Pe-2 mais pesado e de design semelhante, tinha uma vantagem de velocidade de cerca de 30-40 km/h, melhores qualidades acrobáticas, permitia voar com um motor quando o segundo falhava, tinha armas defensivas mais poderosas e quase o dobro do alcance de voo e três vezes superior em carga máxima de bombas (3.000 kg contra 1.000 kg) – e bombas do tipo FAB-1000 podiam ser carregadas nos compartimentos de bombas, o que o Pe-2 não permitia.

Após o fim da guerra, novas fábricas em Irkutsk e Moscou se juntaram à produção de aeronaves Tu-2, que começaram a ser fabricadas novamente em Omsk. Além da versão básica, a aeronave agora era produzida nas modificações “reconhecimento”, “bombardeiro torpedeiro” e “treinamento”.

Até 1952, foram construídos 2.525 exemplares, havendo ainda mais opções de uso. Os Tupolevs permaneceram em serviço nas Forças Aéreas do Exército e da Marinha Russa até meados da década de 1950, quando foram substituídos por bombardeiros a jato Il-28.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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