Se a volta do Airbus A380 parecia impossível nas frotas de diversas empresas aéreas após as muitas críticas que o modelo recebeu durante a maior crise da história da aviação mundial nos últimos três anos, a forte retomada da demanda por viagens aéreas e alguns outros aspectos técnicos seguem dando um prazo adicional para a vida operacional do enorme avião de dois andares.
A árabe Qatar Airways colocou alguns A380 de volta em suas operações para dar conta da alta demanda de passageiros, enquanto boa parte de sua frota de Airbus A350 segue parada em meio à disputa com a Airbus pelo problema de degradação de pintura.
E a alemã Lufthansa, que estocou 8 de seus 14 exemplares, e devolveu os demais 6 à Airbus, já havia informado oficialmente que estava reativando quatro dos estocados, porque precisa atender à alta demanda enquanto a Boeing não consegue um prazo breve para a entrada em operação do maior avião bimotor do mundo, o 777-9 (Família 777X), esperado pela companhia aérea europeia.
Porém, informações dos bastidores da Lufthansa indicam que os constantes atrasos da Boeing com o novo avião, associado ao avanço da idade de parte da frota dos Boeings 747, já fazem os executivos ferverem suas cabeças ao avaliarem a volta de todos os 8 Airbus A380 estocados, embora oficialmente ainda declarem que apenas 4 seguem passando pelo processo de reativação.
Segundo o portal alemão aero.de, um informante afirma que não apenas todos os 8 aviões podem voltar a voar, mas a companhia até mesmo estaria discutindo investir em uma atualização de seus interiores para o novo conceito chamado de “Allegris”.
No Allegris, a Lufthansa vai instalar, de 2023 até 2025, suítes com paredes “quase do chão ao teto” na Primeira Classe de dezenas de jatos de sua frota. “Mais de 100 novas aeronaves do Grupo Lufthansa, como Boeing 787-9, Airbus A350 e Boeing 777-9, voarão para destinos em todo o mundo com o novo serviço “Allegris”. Além disso, aeronaves já em serviço com a Lufthansa, como o Boeing 747-8, serão convertidas”, descreveu a empresa quando anunciou a novidade.
E se o A380 realmente fizer parte desse processo, é bem provável que a companhia considere que o modelo deverá continuar voando por mais alguns anos para justificar o investimento.
Como mostrado previamente, o primeiro avião de dois andares, o de matrícula D-AIMK, já voou do local de estocagem, em Teruel, na Espanha, para a base da Lufthansa em Frankfurt, na Alemanha, no início desse mês de dezembro.
Os demais três devem fazer o mesmo nos próximos meses, para que estejam prontos para a alta temporada do verão europeu no meio de 2023. A companhia sinalizou que três devem ficar baseados em Munique e um em Frankfurt.
“No verão de 2023, não esperamos apenas ter um sistema de transporte aéreo muito mais confiável em todo o mundo. Também receberemos os clientes de volta a bordo de nossos Airbus A380. Decidimos recolocar o A380, que continua a desfrutar de grande popularidade”, disse a Lufthansa em junho desse ano.
O Airbus A380 é o maior avião de transporte de passageiros do mundo, com 73 metros de comprimento e 24 metros de altura, podendo acomodar 509 passageiros na configuração escolhida pela Lufthansa.
