Impedidas de negociar aeronaves e peças com fabricantes e arrendadores ocidentais, por causa das sanções recebidas após a invasão da Ucrânia, as companhias russas se movimentam em busca de alternativas para o futuro crescimento ou reposição de aeronaves em suas frotas.
Se anteriormente já havia se tornado conhecido que aviões clássicos, alguns da era soviética, seriam reformados com esta finalidade, agora isso se torna tangível por se saber algumas das empresas que os receberão. A princípio, a ideia é que isso seja um paliativo, enquanto aeronaves mais modernas, produzidas na Rússia, não ficam prontas.
Dentre os modelos que serão reformados estão clássicos como o Ilyushin Il-96 e o Tupolev Tu-214. Para tanto, o Kremlin está pagando à empresa estatal de fabricação de aeronaves UAC um total de 270 milhões de euros, para restaurar a aeronavegabilidade de 11 aeronaves mais antigas: oito Tupolev Tu-204 e Tu-214, dois Ilyushin Il-96 e um Antonov An-124. Isso também envolve a modernização de sistemas e montagens e a modificação de homologações.
Como informa o jornal Vedomosti, agora também se sabe para quais três companhias aéreas os aviões irão. A partir de 2024, os oito Tu-204/214 voarão com a Red Wings, que atualmente possui um Tu-204 alugado na frota. A Volga-Dnepr receberá o An-124 e a Aviastar-TU os dois Il-96-400T.