A Associação de Comissários de Voo (AFA-CWA), que representa a tripulação da companhia aérea United Airlines, com sede em Chicago, afirma por um artigo que a turbulência é a segunda principal causa de todas as lesões de comissários de bordo e que os acidentes estão aumentando.
Apesar dos aviões estarem equipados com radares meteorológicos de última geração e do advento de algoritmos de previsão de turbulência de ponta, ocorreram alguns acidentes graves induzidos por turbulência nos últimos anos.
Há cerca de duas semanas três comissários de bordo da United Airlines ficaram gravemente feridos quando seu avião foi abalado por turbulência em um voo do Rio de Janeiro para Houston. Apenas um dia antes dos profissionais do voo UA-128 serem levados ao hospital, em outro voo, da Hawaiian Airlines, 36 passageiros e tripulantes ficaram feridos depois que seu voo inesperadamente atingiu um trecho de turbulência severa.
O conselho simples para os passageiros é manter o cinto de segurança mesmo quando o sinal de cinto de segurança não estiver aceso. No entanto, o mesmo conselho nem sempre se aplica aos comissários de bordo – e o resultado pode ser ferimentos graves.
Assim, a AFA-CWA sugere que o serviço de bordo seja modificado se houver ameaça de turbulência. Entre outras dicas úteis, o sindicato também orienta seus associados dizendo: “É sempre uma boa prática manter as cozinhas arrumadas, com os itens guardados quando não estão em uso. Uma cozinha organizada e segura, incluindo carrinhos guardados com segurança, permitirá tempos de reação rápidos em caso de turbulência.”
O artigo continua: “Além disso, lembre-se de que os carrinhos não devem restringir o acesso imediato aos assentos auxiliares. Quando a tripulação estiver descansando, sempre use o cinto de segurança e evite fazer a transição para cima ou para baixo nas escadas do beliche durante a turbulência.”
“Quando a turbulência ameaçar, tome medidas imediatas para se proteger. Se sentir necessidade de se sentar devido à turbulência, sente-se e coloque o cinto de segurança. Não espere um anúncio dos pilotos para se sentar; proteja-se proativamente”.
A associação finaliza dizendo que a turbulência leve pode ser uma ocorrência diária, especialmente durante os meses de inverno, o que muitas vezes significa que os comissários de bordo ignoram os primeiros sinais de alerta. Mas a AFA adverte: “A complacência pode ser sua inimiga”.
