Último Boeing 747 da história não vai mais ser entregue nesse ano de 2022

O penúltimo Boeing 747 quando estava na linha de produção – Imagem via Breaking Aviation News & Videos

Nessa quinta-feira, 3 de novembro, a maior operadora de aviões Boeing 747 do mundo, a norte-americana Atlas Air, divulgou seus resultados referentes ao 3º trimestre de 2022 e, junto às informações apresentadas, há também uma atualização sobre as entregas dos últimos Jumbo Jets da história.

A Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. anunciou lucro líquido no terceiro trimestre de 2022 de US$ 60,1 milhões, comparado com lucro líquido de US$ 119,5 milhões no terceiro trimestre de 2021. O lucro líquido ajustado no terceiro trimestre de 2022 totalizou US$ 78,8 milhões, comparado a US$ 145,4 milhões no terceiro trimestre de 2021.

“Continuamos a ver uma forte demanda por nossos serviços durante o terceiro trimestre”, disse o presidente e CEO da Atlas Air Worldwide, John W. Dietrich. “Também tivemos o prazer de anunciar um contrato de longo prazo ACMI (fornecimento de aeronaves, tripulação, manutenção e seguro) sob o qual todos os nossos quatro cargueiros 777-200 novos serão alocados para a MSC Mediterranean Shipping Company SA.”

Apesar da forte demanda, Dietrich explica o motivo para o lucro ter sido menor nesse trimestre do que no mesmo período ano anterior: “Nosso desempenho no terceiro trimestre foi impactado por interrupções operacionais relacionadas a um aumento nos casos de COVID-19, principalmente em julho e agosto, bem como os efeitos do furacão Ian no final do trimestre. Gostaria de agradecer à nossa equipe Atlas por trabalhar em conjunto nesses desafios em nome de nossos clientes.”

Atualização sobre a transação

Conforme anunciado anteriormente, em 4 de agosto de 2022, a Atlas Air Worldwide celebrou um acordo definitivo para ser adquirido por um grupo de investidores liderado por fundos administrados por afiliadas da Apollo Global Management, Inc., juntamente com afiliadas de investimento da JF Lehman & Company, LLC e Hill City Capital LP.

À luz desta aquisição pendente, a Atlas Air Worldwide não realizará uma teleconferência de ganhos ou fornecerá orientação prospectiva. Em conexão com a transação proposta, a Companhia apresentou uma declaração de procuração definitiva na SEC (Securities and Exchange Commission) e realizará uma assembleia especial de acionistas relacionada em 29 de novembro de 2022.

A Companhia continua esperando concluir esta transação no quarto trimestre de 2022 ou no primeiro trimestre de 2023.

Resultados de nove meses

Nos nove meses encerrados em 30 de setembro de 2022, o lucro líquido reportado totalizou US$ 229,9 milhões, comparado ao lucro líquido de US$ 316,6 milhões, no mesmo período do ano anterior (que incluiu US$ 31,9 milhões de renda de concessão da Lei CARES).

O lucro líquido ajustado totalizou US$ 264,9 milhões, em comparação com US$ 339,4 milhões nos primeiros nove meses de 2021.

Caixa

Em 30 de setembro de 2022, o caixa da Atlas Air, incluindo equivalentes de caixa e caixa restrito, totalizou US$ 476,0 milhões em comparação com US$ 921,0 milhões em 31 de dezembro de 2021.

A mudança de posição resultou do caixa usado para atividades de investimento e financiamento, incluindo US$ 290,1 milhões para pagamentos de pré-entrega de novas aeronaves (dos quais US$ 120,1 milhões relacionados ao pagamento final de um 747-8F e, no início de outubro, a conclusão da aquisição dessa aeronave recebeu recursos de financiamento de US$ 140,0 milhões), US$ 216,6 milhões relacionados à liquidação de Notas Conversíveis de 2015 e US$ 100,0 milhões para o programa de recompra acelerada de ações, parcialmente compensados ​​pelo caixa fornecido pelas atividades operacionais.

Frota

Boeing 747-8F

A Atlas Air recebeu, em maio e outubro de 2022, os dois primeiros dos quatro novos Boeings 747-8F, os últimos quatro aviões a serem produzidos na história da família Boeing 747.

Com base no cronograma atualizado fornecido pela Boeing, as duas aeronaves restantes devem ser entregues durante o quarto trimestre de 2022 e o primeiro trimestre de 2023, portanto, o último Jumbo da história, antes previsto para 2022, ficou para o ano seguinte.

Todos os quatro novos 777-200LRF foram colocados na MSC sob um contrato ACMI de longo prazo e, refletindo as expectativas atuais da Boeing, a Atlas Air prevê que a primeira aeronave seja entregue no final do quarto trimestre deste ano e mais três ao longo de 2023.

Além disso, conforme também divulgado anteriormente, a companhia está comprando cinco de seus 747-400F no final de seus arrendamentos ao longo deste ano, três dos quais foram adquiridos entre março e agosto de 2022.

A frota da Atlas Air é atualmente composta por 85 aviões, sendo que 50 são da família Boeing 747, divididos entre 44 do modelo 747-400F e 6 do 747-8F.

Com informações da Atlas Air

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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