A história do MD-10 chega ao fim na FedEx, a companhia de lançamento e principal utilizadora deste jato “híbrido” da McDonnell Douglas.
O MD-10 foi uma adaptação do Douglas DC-10. Uma modificação criada pela McDonnell Douglas, empresa depois incorporada pela Boeing, em que um upgrade era feito na cabine de comando, tornando-o um DC-10 com o cockpit igual do MD-11.
Com essa mudança, não se precisava ter mais o engenheiro de voo do DC-10, o que foi uma grande vantagem para a FedEx, principal utilizadora da família DC-10/MD-10/MD-11, que conseguiu uma redução de gastos com menos um tripulante em voo e com a comunalidade de pilotos entre o MD-10 e o MD-11.
Por ser uma modificação extensa, foi necessária uma certificação extra da FAA, a Administração Federal de Aviação dos EUA, por isso o jato recebeu a designação MD-10.
Agora, com a FedEx reduzindo sua frota devido a um mercado de carga aérea menos aquecido, ela decidiu aposentar o MD-10 de vez.
De matrícula N307FE, o último MD-10 foi fabricado como DC-10 em 1986 e foi convertido para MD-10 anos depois, tendo voado exclusivamente para a FedEx. Ontem, ele fez um voo da sede da companhia, em Memphis, para Victorville, no deserto da Califórnia, onde será desmontado, marcando o fim da história do MD-10 na FedEx.
Ainda restam dois MD-10 voando no mundo, ambos ex-FedEx, e um deles costuma fazer voos para o Brasil:
