Receba as notícias em seu celular, acesse o canal AEROIN no Telegram e nosso perfil no Instagram.
Ganhou os céus da cidade de Hamburgo, na Alemanha, pela primeira vez às 9:54 (horário de Brasília) desta sexta-feira, 11 de setembro, a aeronave de número de série 10.000 da família Airbus A320 (A320F).
O jato que teve a honra de registrar o importante marco na história da Airbus foi o A321neo que será entregue à Middle East Airlines (MEA), companhia aérea nacional do Líbano. A Airbus até fez uma brincadeira nas redes sociais, ao desafiar seus seguidores a dizer por que este avião “não é só mais um A321neo”.
👀This is not just another #A321neo.
— Airbus (@Airbus) September 11, 2020
Can you guess what’s so special with this aircraft? pic.twitter.com/lQXeN71s70
De modelo A321-271NX, a aeronave A320F de MSN (Manufacture’s Serial Number) 10.000 voará na MEA registrada sob a matrícula T7-ME3, embora na atual fase de testes pós-fabricação esteja utilizando a provisória D-AYAA da Airbus.
O primeiro voo do A321neo durou 1 hora e 58 minutos, tendo subido até uma altitude máxima de 39 mil pés (11,9 quilômetros) antes de retornar ao próprio aeroporto de Hamburgo de onde havia partido.
O 10.000 que não é o 10.000º
Mas, um fato curioso sobre essa numeração 10.000 é que este não é o de fato o jato de número 10 mil a ser entregue na história da família A320, que compreende os modelos A318, A319, A320, A321 e as atuais variantes “neo” destes modelos. Na verdade, segundo o Flug Revue, apenas 9604 aviões dessa família foram entregues até agora.
Isso ocorre porque o MSN é o número de fabricação que as aeronaves vão ganhando na medida em que vão sendo encomendadas. Portanto, como muitos aviões acabam tendo sua entrega postergada de acordo com a necessidade das empresas aéreas, um avião de MSN superior pode entrar em serviço antes de vários outros de numeração menor.
É exatamente o que acontece com este A321neo da MEA. Ele é o MSN 10.000, mas acabou voando antes de outros aviões que terão sua entrega completada daqui a meses ou anos, ou seja, ainda aguardaremos mais algum tempo até o marco da entrega de número 10.000 de um A320F.
A título de comparação, a Boeing fez a sua entrega de número 10.000 da família Boeing 737 dois anos atrás, em 2018, tendo até mesmo estampado a informação na fuselagem da aeronave durante o processo de fabricação (clique aqui para rever as fotos).
É verdade que foram cerca de 50 anos para a Boeing atingir a marca, enquanto a Airbus já se aproxima do valor em menos de 40 anos. Mas, talvez não seja justo comparar e dizer que a fabricante europeia é mais eficiente do que a norte-americana, afinal, o ritmo de encomendas e entregas é muito maior nos tempos atuais do que era nas primeiras décadas da fabricação do 737. Qual sua opinião?
Receba as notícias em seu celular, acesse o canal AEROIN no Telegram e nosso perfil no Instagram.
