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Voamos no avião Embraer E2 que será do Palmeiras; veja detalhes da aeronave

A presidente do Palmeiras mostrou hoje qual será o avião do time em seus deslocamentos. A mesma aeronave foi a que voamos recentemente.

De matrícula atual 2-RLET, e futuro PS-LMP, o jato foi fabricado originalmente para a Fuzhou Airlines, tanto que está com os assentos nas cores da companhia chinesa, subsidiária do grupo HNA, que passa até hoje por uma forte crise financeira e que, na época, acabou desistindo dos aviões brasileiros de nova geração.

Em seguida, o jato chegou a ser oferecido para a Air Astana do Cazaquistão, mas esta também não aceitou a aeronave, logo após um conflito entre a companhia e a fabricante brasileira de aviões. Sem dono e rejeitada, a aeronave ficou por pouco tempo na Wideroe, da Noruega, antes de voltar para a própria Embraer como avião de demonstração.

Foi nessa condição que o AEROIN teve a oportunidade de decolar com esse E190-E2, durante a última edição da Feira Internacional de Farnborough, a mais importante da aviação, realizada nos arredores de Londres. Apesar do voo curto, foi possível perceber o nível de conforto da aeronave.

A aeronave está configurada para 110 passageiros, com assentos que têm a distância entre si de 73 centímetros, 3 cm a menos que o da Azul na sua econômica normal (a partir da fileira 6), no E195-E2, e o mesmo da suíça Helvetic no E190-E2. Não houve desconforto no jato para alguém de 1.82 metro de altura, sendo inclusive possível usar o laptop na mesinha sem grandes problemas.

Por estar na configuração básica, os assentos não estavam equipados com tomada, seja USB ou a comum, e também não possuía entretenimento individual, as famosas “telinhas” que ficam no encosto da poltrona em frente. Isso, no entanto, não significa que seu novo dono não possa colocar todos esses acessórios, que certamente seriam úteis para um clube de futebol.

Surpreende na aeronave a sua performance e silêncio. A decolagem de Farnborough foi rápida e a subida igualmente. Isto foi ressaltado pelo fato do avião estar vazio, já que era um curto voo de demonstração, apenas com convidados, sem carga e com pouco combustível.

Logo após a decolagem, foi possível ir até a cabine e acompanhar o voo de lá. Diferente dos E-Jets de primeira geração, o E2 conta com grandes telas que mostram todas as informações primárias de voo, situações dos motores, cartas aeronáuticas integradas e display de navegação. No geral a cabine de comando deste jato é mais “clean” que do E1.

Em média uma delegação de um time de futebol é formada por 70 pessoas, contando os jogadores, comissão técnica, diretoria, assessores e até mesmo alguns repórteres. O jato com 110 assentos terá espaço suficiente para delegação palmeirense e também seu equipamento esportivo.

A expectativa é que a aeronave fique pronta até o final de março para concluir a certificação da ANAC e, depois, começar os voos pela Placar Linhas Aéreas, a empresa aérea de Leila Pereira, a presidente atual do Palmeiras. A pintura ainda não está definida, mas a atual dele já chama bastante atenção:

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