Voos do Airbus A380 ainda devem durar mais de uma década; estudo revela tendência

Imagem: Emirates

A entrada em serviço do Airbus A380 em 2007 tinha o potencial de mudar a direção das viagens com sua capacidade de transportar mais passageiros do que qualquer outro jato comercial do mercado na época.

A aeronave gerou interesse de clientes em três regiões, onde segundo o Fleets Analyzer da Cirium, mais de 60% das unidades acabaram sendo entregues a clientes do Oriente Médio, seguido da Ásia-Pacífico com 24% e por último da Europa com 15%.

No entanto, apesar desse interesse inicial, o Airbus A380 acabou se mostrando muito grande para o mercado em geral e num momento em que aeronaves bimotores se tornavam maiores e mais confiáveis. Com isso, a Airbus encerrou a produção após apenas 251 vendas, com o A380 final sendo entregue à Emirates em dezembro de 2021.

Em termos de operadores hoje, a Emirates possui a maior frota de A380 com cerca de 120 aeronaves, seguida pela Singapore Airlines, Lufthansa e British Airways, todas com menos de 20 aeronaves. O quadro abaixo detalha quais são os donos atuais do modelo.

Em 2019, o Fleets Analyzer da Cirium mostrava que havia mais de 230 A380 em serviço e apenas sete em armazenamento. No entanto, durante a pandemia, bloqueios em todo o mundo e fechamento de fronteiras em uma tentativa de conter a disseminação do COVID-19 impactaram fundamentalmente a demanda por jatos de passageiros de aviões widebody, de modo que, em 2020, havia 217 A380s em armazenamento e só 24 em serviço.

Nesse ponto, muitos comentaristas previram um futuro sombrio para o A380, com poucos esperando que voltassem ao serviço nos próximos anos. No entanto, à medida que nos recuperamos da pandemia, essas previsões se mostraram pessimistas e a frota em serviço se recuperou. 

Hoje, excede a frota estacionada, com 129 aeronaves em serviço e 109 em armazenamento, e a tendência de alta continua em 2023, à medida que mais e mais operadoras trazem o A380 de volta ao serviço.

Embora a produção do A380 tenha cessado, agora parece que o pior já passou e a utilização do tipo de aeronave continuará a melhorar à medida que mais retornos ao serviço forem implantados em várias rotas aéreas.

No curto prazo, a previsão da frota feita pela Cirium projeta que o ritmo constante de retorno ao serviço continuará, de modo que até 2025 haverá cerca de 170 aeronaves em serviço globalmente.

Espera-se que a frota em serviço continue um declínio relacionado à idade, mas o futuro do A380 está longe de ser tão sombrio quanto muitos projetaram nos dias mais sombrios de 2020.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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