{"id":152934,"date":"2021-07-07T17:30:26","date_gmt":"2021-07-07T20:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroin.net\/?p=152934"},"modified":"2021-07-07T17:30:32","modified_gmt":"2021-07-07T20:30:32","slug":"america-latina-teve-forte-aumento-de-carga-aerea-em-maio-mas-segue-14-inferior-a-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroin.net\/america-latina-teve-forte-aumento-de-carga-aerea-em-maio-mas-segue-14-inferior-a-2019\/","title":{"rendered":"Am\u00e9rica Latina teve forte aumento de carga a\u00e9rea em maio, mas segue 14% inferior a 2019"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\" style=\"margin-top:30px;margin-bottom:30px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-131026\" width=\"696\" height=\"464\" srcset=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-300x200.jpg 300w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-768x512.jpg 768w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-696x464.jpg 696w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402-630x420.jpg 630w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/LATAM-LAN-Cargo-767-300F-21022402.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption>Boeing 767-300F da LATAM Cargo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<center><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- Posts - Quadrado (padr\u00e3o) -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-9819807442461035\"\n     data-ad-slot=\"4095188500\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/center>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:50px\">A International Air Transport Association (IATA) divulgou hoje, 7 de julho, os dados de maio de 2021 para os mercados globais de carga a\u00e9rea, mostrando que a demanda continuou sua forte tend\u00eancia de crescimento em rela\u00e7\u00e3o a 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Como as compara\u00e7\u00f5es entre os resultados mensais de 2021 e 2020 s\u00e3o distorcidas pelo impacto extraordin\u00e1rio da COVID-19, todas as compara\u00e7\u00f5es s\u00e3o sobre maio de 2019, que seguiu um padr\u00e3o de demanda normal.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:40px\"><strong>Demanda<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda global<\/span>, medida em toneladas de carga multiplicadas pelo n\u00famero de quil\u00f4metros voados (CTKs), <span style=\"text-decoration: underline;\">cresceu 9,4%<\/span> em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2019. A demanda ajustada sazonalmente aumentou 0,4% na compara\u00e7\u00e3o entre abril e maio, o 13\u00ba m\u00eas consecutivo de melhora.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-bottom:40px\">O ritmo de crescimento de 9,4% sobre 2019, por\u00e9m, representa uma ligeira desacelera\u00e7\u00e3o em maio em rela\u00e7\u00e3o a abril, m\u00eas que havia visto a demanda aumentar 11,3% em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis pr\u00e9-COVID-19 (abril de 2019). N\u00e3o obstante, a carga a\u00e9rea superou o com\u00e9rcio global de mercadorias pelo quinto m\u00eas consecutivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin-top:30px;margin-bottom:30px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-138221\" srcset=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-300x200.jpg 300w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-768x512.jpg 768w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-696x464.jpg 696w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301-630x420.jpg 630w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lufthansa-Cargo-777F-21040301.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Boeing 777F &#8211; Imagem: Lufthansa Cargo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<center><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- Posts - Quadrado (padr\u00e3o) -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-9819807442461035\"\n     data-ad-slot=\"4095188500\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/center>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:40px\">As operadoras norte-americanas contribu\u00edram com 4,6 pontos percentuais para a taxa de crescimento de 9,4% de demanda em maio. As companhias a\u00e9reas em todas as outras regi\u00f5es, exceto na Am\u00e9rica Latina (que teve forte melhora, mas ainda n\u00e3o superou os n\u00edveis de 2019), tamb\u00e9m apoiaram o crescimento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\" style=\"margin-top:30px;margin-bottom:30px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-152945\" width=\"627\" height=\"471\" srcset=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070701.jpg 627w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070701-300x225.jpg 300w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070701-559x420.jpg 559w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070701-80x60.jpg 80w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070701-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 627px) 100vw, 627px\" \/><figcaption>Demanda de carga a\u00e9rea desde 2016 mostra forte alta em 2021 ap\u00f3s a queda da crise de 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:40px\"><strong>Capacidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Apesar da continuidade do crescimento de demanda, a <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade disponibilizada<\/span> pela avia\u00e7\u00e3o (ACTKs &#8211; capacidade multiplicada pelo n\u00famero de quil\u00f4metros voados) permanece <span style=\"text-decoration: underline;\">restrita em 9,7% abaixo<\/span> dos n\u00edveis pr\u00e9-COVID-19 (maio de 2019) devido ao grande n\u00famero de aeronaves de passageiros ainda paradas.<\/p>\n\n\n\n<p>A capacidade ajustada sazonalmente aumentou 0,8% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior em maio, o quarto m\u00eas consecutivo de melhora, indicando que o aperto de capacidade est\u00e1 lentamente se dissipando.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"margin-top:30px;margin-bottom:30px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"387\" src=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Table-21070701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-152940\" srcset=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Table-21070701.jpg 698w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Table-21070701-300x166.jpg 300w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Table-21070701-696x385.jpg 696w\" sizes=\"(max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<center><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- Posts - Quadrado (padr\u00e3o) -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-9819807442461035\"\n     data-ad-slot=\"4095188500\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/center>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:40px\"><strong>Mercado favor\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas subjacentes e a din\u00e2mica favor\u00e1vel da cadeia de abastecimento continuam favor\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0 carga a\u00e9rea:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>O com\u00e9rcio global cresceu 0,5% em abril;<\/li><li>Os \u00edndices de atividade econ\u00f4mica (PMIs) &#8211; indicadores principais da demanda de carga a\u00e9rea &#8211; mostram que a confian\u00e7a dos neg\u00f3cios, a produ\u00e7\u00e3o industrial e os novos pedidos de exporta\u00e7\u00e3o est\u00e3o crescendo em um ritmo r\u00e1pido na maioria das economias;<\/li><li>A competitividade de custos da carga a\u00e9rea em rela\u00e7\u00e3o ao transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres melhorou. Antes da crise, o pre\u00e7o m\u00e9dio da carga a\u00e9rea era 12 vezes mais caro que o do transporte mar\u00edtimo. Em maio de 2021, era 6 vezes mais caro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>&#8220;Com o desbloqueio das economias, podemos esperar uma mudan\u00e7a no consumo de bens para servi\u00e7os. Isso poderia desacelerar o crescimento da carga em geral, mas a competitividade melhorada em compara\u00e7\u00e3o com o transporte mar\u00edtimo deve continuar a tornar a carga a\u00e9rea um ponto brilhante para as companhias a\u00e9reas, enquanto a demanda de passageiros luta com o cont\u00ednuo fechamento de fronteiras e restri\u00e7\u00f5es de viagens\u201d, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\" style=\"margin-top:30px;margin-bottom:30px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-123208\" width=\"696\" height=\"464\" srcset=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-300x200.jpg 300w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-768x512.jpg 768w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-696x464.jpg 696w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201-630x420.jpg 630w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Atlas-Air-747-8F-21011201.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption>Boeing 747-8F da Atlas Air<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:40px\"><strong>Performance Regional em Maio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\" style=\"margin-top:30px;margin-bottom:30px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-152948\" width=\"643\" height=\"479\" srcset=\"https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702.jpg 643w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702-300x223.jpg 300w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702-485x360.jpg 485w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702-564x420.jpg 564w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702-80x60.jpg 80w, https:\/\/aeroin.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Graph-21070702-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 643px) 100vw, 643px\" \/><figcaption>Demanda da Am\u00e9rica Latina melhorou de -32,3% para -14,0%, mas segue como \u00fanica abaixo dos n\u00edveis de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>As companhias a\u00e9reas da \u00c1sia-Pac\u00edfico<\/strong> viram a <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda<\/span> por carga a\u00e9rea internacional <span style=\"text-decoration: underline;\">aumentar 5,3%<\/span> em maio de 2021 em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2019. Esta foi uma diminui\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior (5,9%) devido a uma ligeira desacelera\u00e7\u00e3o no crescimento em v\u00e1rias grandes rotas comerciais, como dentro da pr\u00f3pria \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-bottom:40px\">A <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade<\/span> internacional permaneceu limitada na regi\u00e3o, com <span style=\"text-decoration: underline;\">queda de 16,9%<\/span> em rela\u00e7\u00e3o a maio de 2019. Como foi o caso em abril, as companhias a\u00e9reas da regi\u00e3o relataram a maior taxa de ocupa\u00e7\u00e3o internacional, 75,2%.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<center><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- Posts - Quadrado (padr\u00e3o) -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-9819807442461035\"\n     data-ad-slot=\"4095188500\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/center>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:40px\"><strong>As transportadoras norte-americanas<\/strong> registraram um <span style=\"text-decoration: underline;\">aumento de 25,5%<\/span> na <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda<\/span> internacional em maio de 2021 em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2019. Isso foi igual ao desempenho de abril (25,4%) e o mais forte de todas as regi\u00f5es. As condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas subjacentes e a din\u00e2mica favor\u00e1vel da cadeia de suprimentos continuam favor\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0s transportadoras a\u00e9reas de carga na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade<\/span> internacional <span style=\"text-decoration: underline;\">cresceu 1,6%<\/span> em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2019.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>As transportadoras europeias<\/strong> registraram um <span style=\"text-decoration: underline;\">aumento de 5,7%<\/span> na <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda<\/span> em maio de 2021 em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2019. Esta foi uma queda no desempenho em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior (11,5%) devido a uma ligeira desacelera\u00e7\u00e3o no crescimento nas principais rotas comerciais, incluindo Europa &#8211; \u00c1sia e dentro da Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade<\/span> internacional <span style=\"text-decoration: underline;\">diminuiu 17,3%<\/span> em maio de 2021 em rela\u00e7\u00e3o a maio de 2019, permanecendo inalterada em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>As transportadoras do Oriente M\u00e9dio<\/strong> registraram um <span style=\"text-decoration: underline;\">aumento de 14,1%<\/span> na <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda<\/span> de carga internacional em maio de 2021 em rela\u00e7\u00e3o a maio de 2019. Essa foi uma ligeira queda em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior (15,6%). Os volumes com ajuste sazonal permanecem em uma tend\u00eancia de alta robusta.<\/p>\n\n\n\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade<\/span> internacional em maio <span style=\"text-decoration: underline;\">caiu 6,1%<\/span> em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2019, uma melhoria robusta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 queda de 10,1% em abril.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>As transportadoras latino-americanas<\/strong> relataram uma <span style=\"text-decoration: underline;\">queda de 14%<\/span> na <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda<\/span> de carga internacional em maio em compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo de 2019. Esse foi o pior desempenho de todas as regi\u00f5es, mas uma melhora significativa em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, que viu uma queda de 32,3% na demanda. A demanda com ajuste sazonal tamb\u00e9m cresceu fortemente em maio.<\/p>\n\n\n\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade<\/span> internacional <span style=\"text-decoration: underline;\">diminuiu 24,9%<\/span> em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2019, uma forte melhora em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de 52,3% em abril.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para as companhias a\u00e9reas africanas<\/strong> a <span style=\"text-decoration: underline;\">demanda<\/span> de carga em maio <span style=\"text-decoration: underline;\">aumentou 24,5%<\/span> em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2019. Esta foi uma queda no desempenho em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior (34,0%) devido a uma desacelera\u00e7\u00e3o nos fluxos comerciais entre a \u00c1frica e a \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">capacidade<\/span> internacional de maio <span style=\"text-decoration: underline;\">aumentou 0,5%<\/span> em rela\u00e7\u00e3o a maio de 2019, permanecendo relativamente inalterada em rela\u00e7\u00e3o a abril.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p style=\"margin-top:50px;margin-bottom:70px\"><em>Informa\u00e7\u00f5es da IATA<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-aeroin wp-block-embed-aeroin\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"VAPWI6yUtY\"><a href=\"https:\/\/aeroin.net\/aeroporto-de-viracopos-volta-a-crescer-no-movimento-de-cargas-em-maio-com-77-sobre-abril\/\">Aeroporto de Viracopos volta a crescer no movimento de cargas em maio, com 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