A Airbus comemorou recentemente o marco de 300 pedidos para sua aeronave de transporte tático médio Airbus C295. Desde as vastas extensões do Oceano Pacífico até os áridos desertos da Arábia, das selvas tropicais ao Saara e às estepes do Cazaquistão, a Airbus destaca que o C295 e sua participação de mercado se tornaram uma história de sucesso para a indústria aeroespacial.
A Airbus destaca abaixo os 45 fatos e números interessantes sobre a aeronave, desde a primeira unidade até a tricentésima.
1. O Airbus C295 alcançou 300 pedidos após a aquisição de um terceiro avião pela República do Cazaquistão, em configuração de transporte, para o Serviço de Aviação do Comitê de Segurança Nacional. Esta nova aeronave junta-se aos dois C295 já operados por esta agência.
2. Em 1999, a Força Aérea e Espacial Espanhola tornou-se o primeiro cliente do C295 ao adquirir nove aeronaves, em configuração de transporte, com a primeira aeronave entregue em 2000.
3. O C295 é líder de mercado na categoria de transporte tático médio, com mais de 80% do mercado. Atualmente, existem 41 operadores de 37 países na Europa, Américas, África e Ásia. Desses 41 operadores, 19 fizeram novos pedidos.
4. A Índia é o maior cliente do C295, com 56 unidades, 16 montadas em Sevilha e as restantes a serem montadas pela Tata em Vadodara, na Índia. Em setembro de 2023, a Força Aérea Indiana (IAF) recebeu a primeira aeronave. A entrega da segunda aeronave está prevista para maio de 2024 e as próximas 14 serão entregues a uma taxa de uma por mês até agosto de 2025.
5. Até agora, o C295 acumulou 610.000 horas de voo entre todos os seus operadores. O operador com o maior número de horas de voo é a Força Aérea e Espacial Espanhola, com mais de 90.000 horas de voo. A Força Aérea Brasileira possui o C295 com o maior número de horas de voo, acumulando mais de 9.000 horas de voo.
Cidadão global
6. Após o sucesso do C212 e CN235, a Construcciones Aeronáuticas (C.A.S.A.), a origem da Airbus na Espanha, decidiu lançar o C295, a evolução natural do CN235, uma aeronave ligeiramente maior com 50% mais capacidade.
7. Comparado ao seu antecessor, o C295 é caracterizado por um motor mais potente, o Pratt & Whitney Canada PW100 de 2645 hp, uma nova hélice, uma asa redesenhada, entre outras mudanças, mas mantendo o máximo possível de comunidade entre as duas plataformas.
8. O nome C295 significa “C” para CASA, “2” para o número de motores e “95” para a carga útil máxima inicialmente planejada: 9,5 toneladas.
9. O programa foi oficialmente lançado em 1996, a construção do primeiro protótipo começou no início de 1997 e o primeiro voo ocorreu em novembro do mesmo ano em Getafe, Madrid. Em novembro de 1999, o Instituto Nacional Espanhol de Tecnologia Aeroespacial (INTA) certificou militarmente a aeronave pela primeira vez.
10. O desenvolvimento da aeronave é realizado por engenheiros da Airbus, principalmente espanhóis, mas ainda é uma história de sucesso do empenho europeu da Airbus.
11. A 35ª Ala da Força Aérea e Espacial Espanhola opera sua frota de C295 em configuração de transporte a partir da Base Aérea de Getafe. Por exemplo, esses C295 fazem parte do Destacamento Ivory no Senegal para apoiar Mali na luta contra o jihadismo.
12. O Instituto Nacional Espanhol de Tecnologia Aeroespacial (INTA) opera um C295 desde 2023 para pesquisa científica, como coleta de dados geoespaciais (agricultura, geologia, atmosfera, águas interiores).
13. Em dezembro de 2023, o Ministério da Defesa espanhol também adquiriu 16 C295 em configurações de patrulha e vigilância marítima. Essas aeronaves, que serão projetadas e fabricadas inteiramente na Espanha, reforçam a pegada industrial de defesa e a soberania nacional.
14. O C295 MPA adquirido pela Espanha é a configuração de missão mais avançada e o C295 com as maiores capacidades. Um grande projeto de desenvolvimento que reunirá as últimas tecnologias para fornecer uma grande vantagem operacional ao nosso cliente.
Produção, manutenção e treinamento
15. O trabalho de design e engenharia do C295 é realizado nas instalações da Airbus em Getafe.
16. A fábrica Tablada em Sevilha realiza a pré-montagem de grandes componentes para o C295, como o fuselagem, que é então montada na linha de montagem final (FAL).
17. A FAL do C295 está localizada nas instalações da San Pablo Sur da Airbus, em Sevilha.
18. A montagem de uma aeronave é um processo complexo que depende de muitas variáveis de fabricação, mas, como aproximação, poderia ser dito que um C295 em configuração de transporte é entregue em um período de entre um e dois anos. Os prazos de entrega para uma versão de missão padrão seriam de 2 anos. Este tempo pode aumentar dependendo da configuração selecionada.
19. Entre 200 e 250 pessoas estão diretamente envolvidas no processo de fabricação do C295.
20. O processo de montagem final é dividido em quatro partes: integração, teste, pintura e voo.
21. A produção do C295 é caracterizada pela digitalização, com tablets ou óculos de realidade mista sendo usados para montar as peças em vez de papel.
22. Outra linha de montagem está atualmente em construção em Vadodara, na Índia, para a produção de 40 dos 56 C295 da Força Aérea Indiana. A entrega do primeiro C295 “Made in India” está prevista para 2026.
23. As instalações de San Pablo Norte realizam manutenção, reparo e revisão (MRO) nos C295 já em serviço com vários clientes.
24. Pilotos, técnicos de manutenção e loadmasters de diferentes clientes do C295 são treinados no Centro de Treinamento Internacional (ITC) em San Pablo, com cursos com duração entre 2 e 60 dias. O ITC possui dois simuladores de voo do C295, um com aviônicos da Thales e outro com aviônicos da Collins.
25. Desde a entrega da primeira aeronave C295, aproximadamente 700 pilotos e 1.700 técnicos de manutenção foram treinados e qualificados no ITC.
26. A Airbus fornece suporte nas bases aéreas dos operadores do C295 por meio de seu pessoal de serviço para garantir a maior disponibilidade possível da frota. Representantes de serviços de campo da Airbus (FSR) estão atualmente implantados nas bases de C295 em Burkina Faso, Brunei, Canadá, Colômbia, Egito, Índia, Irlanda, Cazaquistão, México, Portugal, Senegal, Sérvia e Emirados Árabes Unidos.
Versões
27. O C295 é caracterizado por sua versatilidade, tanto em termos de missões quanto de configurações. A versão mais vendida do C295 é a versão de transporte, capaz de transportar 70 militares ou 48 pára-quedistas, pessoal VIP, cargas de contêineres, veículos ou paletes. Sérvia, Polônia e México estão entre os operadores da versão de transporte.
28. O C295 pode ser convertido em uma ambulância aérea com até 24 macas e 7 assistentes médicos ou mesmo cuidados intensivos. Durante a crise do COVID-19, em desastres humanitários como o Ciclone Idai, em Moçambique, ou em conflitos armados, como Afeganistão ou Mali, o C295 foi usado em configuração de evacuação médica (MEDEVAC).
29. A versão de patrulha marítima (C295 MPA) realiza missões de vigilância, antissubmarino e anti-superfície, graças ao uso de sensores ativos e passivos, um detector de anomalias magnéticas e um radar de alto desempenho.
30. A vigilância marítima e terrestre e a busca e resgate são as principais missões da variante MSA (Aeronave de Vigilância Marítima), adquirida por Portugal, Chile, Omã, Brasil, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Canadá, Irlanda, Angola e Espanha.
31. O C295 também pode ser configurado para apoiar Operações Especiais, com configurações incrementais que variam de uma aeronave de transporte a uma aeronave de missão internamente armada e/ou sob asa para realizar operações de apoio aéreo próximo (CAS).
32. As missões C295 são equipadas com o sistema de missão FITS (Sistema Tático Totalmente Integrado), desenvolvido pela Airbus Defence and Space, que permite ao C295 desempenhar funções que vão desde guerra antissubmarino e anti-superfície (ASW) até busca e salvamento (SAR), patrulha marítima (MPA), inteligência de sinais (SIGINT) e proteção ambiental, entre outros. FITS pode ser operado remotamente a partir do solo.
33. O C295 também pode ser usado como aeronave tanque para reabastecimento aéreo de outras aeronaves ou helicópteros, em operações diurnas e noturnas. Isso requer a instalação de um kit de roll-on/roll-off.
Missões
34. Versatilidade, confiabilidade e baixo custo são as marcas registradas do C295 e o tornaram um sucesso global. Nas implantações mais exigentes, alcançou taxas de disponibilidade de frota de mais de 95%. Esse é o caso dos dois C295 da Força Aérea e Espacial Espanhola, que operaram em média 160 horas por mês por 11 meses no Chade em apoio à missão EUFOR para melhorar a segurança na região.
35. Senegal está usando o C295 na Missão Integrada de Estabilização Multidimensional das Nações Unidas no Mali (MINUSMA). Por exemplo, em apenas 14 dias em 2024, eles voaram 28 voos com uma média de 16 horas por dia (221 horas no total). Durante esses voos, eles percorreram 43.400 milhas náuticas (cerca de 80.000 km) e transportaram 1.000 passageiros e 56 toneladas de carga (em média 2 toneladas de carga e 35 passageiros por voo).
36. O C295 é capaz de decolar e pousar em pistas curtas (STOL), de superfície macia e não pavimentadas, tornando-o a aeronave ideal para teatros de operações ao redor do mundo, desde climas desérticos e áridos até tropicais e frios.
37. Um exemplo da capacidade STOL é o uso de estradas por C295 poloneses ou finlandeses como pistas para se preparar para um ataque.
38. Em junho de 2023, um C295 da Força Aérea Colombiana transportou os quatro filhos que passaram quarenta dias perdidos na selva colombiana para um hospital em Bogotá. Uma vez que foi conhecido que as crianças foram encontradas, um C295 foi modificado em apenas uma hora e meia para se tornar uma ambulância aérea. O piloto pousou com óculos de visão noturna em uma pista despreparada sem torre, onde as crianças foram resgatadas e levadas para Bogotá.
39. O C295 cruza em altitudes de até 30.000 pés, mas também se destaca em altitudes baixas e baixas velocidades, ideal para missões de patrulha marítima.
40. As missões dos dois C295 do Irish Air Corps incluem monitorar a pesca ilegal em suas áreas de pesca e a poluição de navios perto de suas costas.
41. Portugal frequentemente usa seus C295 para transportar pacientes necessitados de cuidados médicos entre as ilhas do arquipélago dos Açores ou da Madeira ou para o continente.
42. Durante a crise do COVID-19, a 35ª Ala da Força Aérea e Espacial Espanhola transportou máscaras e rações alimentares em um C295 para a ilha de Tenerife, ao largo da costa da África, enquanto autoridades brasileiras carregavam a aeronave com respiradores em São Paulo, com destino a Fortaleza, no nordeste do país. Outros operadores do C295 o usaram para transportar cidadãos infectados pelo vírus.
43. A Marinha Chilena usou seus C295 para apoiar o combate a incêndios na região de Biobío, no sul do país, enquanto a Colômbia usou as aeronaves para criar linhas de água para combater incêndios em Vichada, na fronteira com a Venezuela.
44. O C295 também é usado para o envio de material humanitário, como no caso da Força Aérea Filipina, que enviou 1.500 caixas de ajuda para Visayas e Mindanao após as inundações que afetaram essas regiões do país.
45. O C295 também pode voar com até 50% de combustível de aviação sustentável (SAF), uma mistura de óleos residuais, vegetais e gorduras, livre de aromáticos e enxofre, sem modificações na aeronave, como parte do objetivo de descarbonização da aviação militar.
Informações da Airbus
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