Em 12 de maio de 2010, uma aeronave caiu ao tentar pousar no Aeroporto de Trípoli, na Líbia. O avião operava em condições de neblina e, segundo o relatório final de acidente da Autoridade de Aviação Civil da Líbia (LCAA), durante a execução de uma manobra de arremetida devido à baixa visibilidade e um alerta de proximidade com o terreno, a equipe de voo sofreu desorientação espacial.
Essa desorientação, combinada com monitoramento insuficiente dos parâmetros de voo e reação inadequada da tripulação, resultou em um voo controlado contra o terreno (CFIT).
A desorientação espacial ocorre quando os pilotos não conseguem interpretar corretamente a atitude, altitude ou velocidade do avião, muitas vezes intensificada pela falta de referências visuais. Esse incidente destacou a importância do Gerenciamento de Recursos da Tripulação (CRM) eficaz, adesão aos procedimentos operacionais e resposta oportuna aos alertas.
Para prevenir acidentes semelhantes, a Airbus desenvolveu o recurso “soft go-around” (SGA). Essa funcionalidade foi projetada para mitigar os riscos associados às manobras tradicionais de arremetida, especialmente em condições desafiadoras.
O sistema de soft go-around pode ser ativado durante uma arremetida para reduzir o empuxo enquanto garante uma trajetória de subida. Isso diminui uma aceleração potencialmente alta que pode levar a ilusões sensoriais, onde os pilotos podem erroneamente sentir que o avião está subindo muito íngreme. Ao fornecer empuxo otimizado, a função SGA reduz a aceleração longitudinal, minimizando assim o risco de desorientação.
Quando a tripulação de voo inicia uma arremetida selecionando Take-off/Go Around (TO/GA) e reduz o empuxo, o sistema SGA:
- otimiza o empuxo: garantindo uma aceleração suave e reduzindo o risco de desorientação espacial;
- fornece trajetória de voo ideal: automatizando a trajetória de voo ou fornecendo orientação para evitar atitudes muito íngremes;
- melhora a consciência situacional: oferecendo indicações visuais claras para auxiliar os pilotos.
Ao usar menos empuxo, a função SGA reduz as chances de ilusões sensoriais que podem levar a correções perigosas. Esse sistema é especialmente crucial em condições onde o empuxo máximo não é necessário, oferecendo uma alternativa mais segura e gerenciável às arremetidas tradicionais.
A introdução do recurso soft go-around, padrão no A330neo, A350 e A380 e opcional no A320neo e A330, marca um avanço significativo na segurança de voo, segundo evidencia a Airbus. Essa inovação não apenas melhora a segurança das manobras de arremetida, mas também reduz a probabilidade de erro do piloto. Garante uma resposta consistente e ideal durante as fases críticas do voo, contribuindo para céus mais seguros.
A funcionalidade soft go-around, aliada ao CRM eficaz e à adesão estrita aos procedimentos operacionais, representa um passo crucial para garantir que os pilotos tenham as ferramentas necessárias para navegar com segurança e eficácia em situações desafiadoras.
Informações via Airbus
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