Em um Alerta de Segurança Operacional (ASO) emitido no dia 7 de junho de 2024, com o código 0001-0/2024, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) divulgou informações relativas a uma ocorrência envolvendo uma aeronave modelo AT-502B da fabricante Air Tractor.
Durante a decolagem, a mola do trem de pouso principal direito quebrou, o que levou a investigação a concluir que a área danificada estava fragilizada devido a rachaduras e corrosões pré-existentes.
A investigação também observou discrepâncias nos registros de manutenção da aeronave, apontando para uma gestão inadequada do programa de manutenção. Os registros indicavam que o Tempo Limite de Vida (TLV) da mola, de 3.000 horas, considerava um tipo de serviço leve, conforme definido pela Service Letter nº104. Contudo, os registros no Diário de Bordo e as características da operação sugeriam um tipo de serviço médio, o que reduziria o TLV da mola para 2.000 horas.
Ainda que a mola tenha falhado com apenas 610 horas de voo (abaixo das 2.000 horas consideradas para aquele tipo de operação), a ANAC destacou a importância de um programa de manutenção adequado.
Nesse sentido, o ASO recomendou o estrito cumprimento do programa de manutenção das aeronaves, em particular quanto ao TLV das molas do trem de pouso, conforme estabelecido pela SL #104. Além disso, a Agência chamou atenção para a SL #334, que embora não seja de cumprimento obrigatório, contém informações úteis para o melhor entendimento, organização e execução das atividades de manutenção.
Por fim, a ANAC recomendou a leitura na íntegra do Relatório Final A-005/CENIPA/2002, disponível no site do CENIPA, a fim de promover a conscientização e a adoção de medidas de segurança adequadas por parte dos operadores e pilotos de aeronaves.
