A AvAir, empresa de aquisição de peças aeronáuticas, anunciou sua mais recente aquisição de um inventário completo de partes de estruturas aéreas e motores de aeronaves, que pertencia à TAP Manutenção & Engenharia Brasil. A operadora de manutenção, reparo e revisão (MRO) foi encerrada em 2021 por sua proprietária, a TAP Air Portugal.
O acordo, concluído em meados de 2023 por um valor não divulgado, inclui 100.000 tipos de peças, englobando quatro milhões de itens, de acordo com Brandon Wesson, presidente da empresa com sede em Chandler, no Arizona. Wesson relata que cerca de 74% do inventário já está em Chandler, com a entrega do restante esperada nos próximos dois meses.
“Entramos em contato com a TAP Air Portugal quando soubemos que iam encerrar a operação de manutenção no Brasil e perguntamos sobre seus planos para o inventário, que disseram que seria colocado em licitação para outros fornecedores terceirizados. Conseguimos a oferta vencedora”, afirma Wesson, enfatizando que a aquisição foi uma compra direta, sem gestão de materiais, consignação ou qualquer outra participação contínua do vendedor.
De acordo com a Aviation Week, cerca de 90% das peças adquiridas são itens consumíveis, sendo o restante peças roteáveis. Entre os roteáveis estão os trens de pouso principais do Airbus A320.
Wesson revela que a TAP M&E Brasil tinha mais de 10.000 partes de aeronaves em sua lista de capacidade de reparo, bem como o inventário para dar suporte a esses reparos. Essas peças abrangiam as aeronaves Boeing, Airbus, Fokker, Embraer e Gulfstream. Os reparos de motores incluíam o CFM International CFM56-3, -5A e -7B, além do CF6-80, Rolls-Royce RB211 e Pratt & Whitney JT8D e JT3D.
Quando questionado sobre o caso de negócio para a aquisição das peças, Wesson ressalta que se tratou de uma oportunidade para reforçar o estoque da AvAir com peças novas ou reparadas – que ainda não haviam sido instaladas em uma aeronave desde os reparos.
“Os prazos de entrega estão ficando mais longos e os preços estão subindo. Quanto mais estoque você tiver, que esteja pronto para ser instalado em uma aeronave, maior a oportunidade de fornecer peças para seus clientes que não querem esperar de 60 a 90 dias – ou não podem esperar – pelas peças”, explica. “E, como nosso estoque é muito diversificado, temos todo esse material adicional disponível para nossos clientes.”
Wesson acrescenta que tradicionalmente o foco da AvAir tem sido a Boeing e a Airbus, mas a compra da TAP M&E Brasil aumentará a diversidade das peças da empresa, adicionando ao seu estoque para Fokker, Embraer e Gulfstream, além da Boeing e da Airbus.
