A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) relatou um incidente no qual um Boeing 737 MAX sofreu danos substanciais ao entre em movimento de “dutch roll” a 32 mil pés (9.700 metros) de altitude.
Segundo o The Aviation Herald, o reporte da FAA indica que, no dia 25 de maio, a aeronave Boeing 737 MAX-8 registrada sob a matrícula N8825Q, operada pela Southwest Airline, “experimentou um movimento de ‘dutch roll'”, mas a tripulação conseguiu retomar o controle.
Em termos técnicos, o “dutch roll” é um movimento no qual a aeronave oscila em torno de seu eixo vertical (nariz para um lado e para o outro) e do eixo longitudinal (elevação de uma asa e abaixamento da outra), ou chamado acoplamento de guinada e rolamento, porém, com este acoplamento fora de fase.
O vídeo a seguir é um exemplo de como uma aeronave se movimenta quando entra nesse movimento fora de fase. A intensidade do movimento pode não ser exatamente esta da gravação, variando conforme diversos fatores:
O dutch roll é decorrente das características do projeto do modelo de aeronave, e normalmente bem amortecido na maioria das aeronaves leves, embora algumas aeronaves com modos. A estabilidade de dutch roll pode ser aumentada artificialmente pela instalação de um amortecedor de guinada (yaw dumper).
Asas colocadas bem acima do centro de gravidade, enflechadas para trás e asas diédricas (com ângulo para cima, ficando com a ponta mais alta do que a raiz) tendem a aumentar a força de restauração do rolamento e, portanto, aumentam as tendências de dutch roll. É por isso que as aeronaves de asa alta geralmente são ligeiramente anédricas (pontas mais baixas do que a raiz, como no Antonov An-124) e as aeronaves de asas enflechadas da categoria de transporte são equipadas com os amortecedores de guinada.
De acordo com o relato da FAA, a inspeção pós-voo revelou danos à PCU de reserva e a aeronave sofreu danos substanciais, sendo a ocorrência classificada como um acidente e iniciada uma investigação.
PCU é a sigla para Power Control Unit, ou unidade de controle de potência. Trata-se de um atuador que controla o leme (parte móvel da cauda vertical).
O Boeing 737 MAX estava realizando o voo WN-746, de Phoenix para Oakland (EUA), com 175 passageiros e 6 tripulantes. Após a tripulação retomar o controle, o pouso ocorreu em segurança na pista 30 de Oakland cerca de 55 minutos depois.
A aeronave permaneceu no solo em Oakland até 6 de junho de 2024, depois foi posicionada para Everett, nas instalações da empresa ATS, especializada em manutenções, reparos e revisões, e ainda permanece lá até hoje.
Receba as notícias em seu celular, clique para acessar o canal AEROIN no Telegram. Conheça também nosso perfil no Instagram e nosso canal no WhatsApp.
