A Boeing deu início às operações de sua quarta linha final de montagem do 737 MAX na fábrica de Everett, Washington, visando acelerar as entregas e fortalecer a saúde financeira da empresa diante da alta demanda global por aeronaves de corredor único.
Batizada internamente de “North Line”, essa linha de produção é uma réplica exata das três linhas já existentes na planta de Renton, próxima a Seattle.
A implementação ocorre em momento estratégico, com a taxa de fabricação do 737 aumentando gradualmente de 42 para 47 unidades mensais.
A expectativa é que, a partir do início de 2027, o novo sistema contribua para elevar a produção a 52 aeronaves por mês, com planos futuros de alcançar até 70 unidades mensais, caso viabilidade técnica e logística sejam confirmadas.
A fábrica de Everett, reconhecida como o maior prédio do mundo em volume, tradicionalmente abrigava a montagem dos modelos widebody 747, 767, 777 e 787 Dreamliner.
Com o fim da produção do 747 e a transferência da linha do 787 para a Carolina do Sul, houve a liberação de espaço significativo, agora adaptado para receber a produção do modelo de corredor único.
Essa expansão industrial também responde à necessidade da Boeing de recuperar sua estabilidade financeira após anos de dificuldades, incluindo interrupções na cadeia de suprimentos, crises de segurança e problemas com fornecedores.
A produção do 737 MAX sofreu impacto severo após um incidente em janeiro de 2024, quando a tampa de uma porta se soltou durante voo em um avião da Alaska Airlines. Em resposta, a FAA impôs limitações rigorosas à taxa de produção, exigindo revisões e reforços nos controles de qualidade.
No cenário global, o mercado de jatos de corredor único enfrenta grande demanda, com companhias aéreas enfrentando longas listas de espera para novas aeronaves. Com a linha “North Line”, a Boeing busca otimizar seus prazos de entrega e reforçar sua competitividade frente à família A320neo, principal rival europeu da Airbus.
