Caça Gripen “cresce a asa” e agora está mais manobrável e com melhor voo a baixa velocidade

Uma nova modificação no caça Gripen E deixou ele mais manobrável e com melhores características de voo em baixa velocidade.

O caça sueco fabricado pela SAAB, que já está em operação no Brasil e na Suécia, é conhecido pelo seu design de asa em delta, similar ao conhecido e clássico Dassault Mirage que operou por décadas na Força Aérea Brasileira (FAB).

E, nestes aviões, incluindo o civil Concorde, tanto o comando de rolamento lateral para fazer curvas, como o de subida e descida, são feitos por uma peça única, que une as funções do aileron e do profundor e é chamada de elevon (junção das palavras inglesas aileron e elevator).

A SAAB modificou esta peça, aumentando seu tamanho, como reporta a página Fighterman FFRC no Twitter, destacando que o protótipo 6002, que é uma plataforma de testes que já está voando a um bom tempo e que futuramente irá para a Real Força Aérea da Suécia, tem uma área de asa maior, já que o elevon cresceram nitidamente.

Nas imagens abaixo é possível notar que o elevon não tem uma mudança de ângulo no final da peça próximo da raiz da asa e sim segue uma linha reta que começa na ponta da asa perto do suporte para míssil e segue até a fuselagem próximo do motor.

Com os elevons maiores, a aeronave terá maior amplitude dos movimentos, neste caso contribuindo para manobrabilidade lateral (rolamento e curvas) e também para subidas e descidas, principalmente podendo manter um ângulo de ataque maior permitindo pouso em velocidades mais baixas, o que já é um dos destaques do Gripen, que consegue pousar em pistas curtas e até em rodovias.

Estas mudanças feitas no elevon deverão ser homologadas em breve, podendo ser aplicadas tanto nos caças que ainda serão produzidos como nos que já estão em operação, incluindo da FAB.