Um belo vídeo ganhou bastante destaque nos últimos dias ao mostrar, direto do cockpit de um Airbus A320neo, uma rejeição de pouso devido a vento de cauda no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que causou um alerta de pista curta (“Runway Too Short”).
A gravação, que permite acompanhar o trabalho e a coordenação dos pilotos do jato, pode ser assistida a seguir, e logo abaixo do vídeo, veja todos os detalhes descritos pelo próprio comandante Richard Melo sobre as cenas:
Vocês sabem o que é um Reject Landing?
Reject Landing é o fato de rejeitarmos o pouso mesmo tendo tocado o solo, pois não há mais pista suficiente para frear a aeronave e para-la dentro dos limites da mesma.
Nesse vídeo, sem saber o que me ocorreria, havia um colega aeronauta de outra empresa, de carona conosco, solicitei ao mesmo que filmasse meu pouso com o meu celular, assim ele o fez.
Porém, após operar em Congonhas por mais de 10 anos, fui surpreendido por um vento de cauda maior do que o informado pela Torre, percebam que após tirar a potência dos motores, o avião não tocava o solo, mesmo após eu o forcar aerodinamicamente para isso.
Resultado, o alerta de pista curta já era esperado e soou, sendo mandatória a manobra de REJECT LANDING.
Nesse dia, o vento informado era de 4kt (nós) de cauda, correspondia com os instrumentos da aeronave, mas, ao cruzar a cabeceira, certamente havia um vento maior do que 10kt (>18km/h), fazendo com que a aeronave flutuasse sobre a pista e não pousasse.
Minha mente já se antecipou e eu só estava aguardando o toque do trem de pouso no chão para realizar a manobra, porém, o alerta do sistema ROW – ROPS soou antes, reparem que quando aplico a potência máxima, a aeronave toca o solo e os motores demoram uns 3 segundos para responder com potência máxima.
“Todo pouso é uma arremetida que não deu certo, pois sempre aproximamos com a intenção de arremeter, pois voar é seguro e forçar um pouso não!”
Bons voos a todos!
