O programa de motores de caça de quinta geração destinado a alimentar os caças furtivos Sukhoi Su-57 Felon da Rússia , até então conhecidos como “Izdeliye 30 ”, recebeu a nova designação AL-51-F1, indicando que está pronto para produção em série, informou o Aviacionline.
Dificuldades financeiras e técnicas atrasaram o desenvolvimento do motor avançado que equiparia os caças russos Su-57 de quinta geração, por isso as primeiras unidades de série foram entregues com os motores AL-41F1, que na verdade são uma versão melhorada dos motores que alimentam os caças Su-35S.
Conhecido até recentemente como Izdeliye 30 (Artigo 30), trata-se de um motor de quinta geração que, segundo o fabricante, tem taxa de compressão de 6,7 e consumo de ar de 21 a 23 kg/s. O empuxo máximo em pós-combustão total é da ordem de 17-19 toneladas, bem acima das quase 15 toneladas de empuxo do motor AL-41F1 de “primeiro estágio” atualmente usado pelos primeiros Su-57 de produção.
Também possui vetorização de empuxo (TVC), peças feitas por impressão 3D, compósitos de matriz cerâmica, controle de motor totalmente digitalizado (FADEC) e escapamento fechado, para reduzir sua assinatura térmica e radar traseiro.
Possible designation "AL-51-F1" for the Izdeliye 30 engine. Future three-circuit engine, and sixth-generation engine. Source: Paralay Forums 😀#Saturn #Russia@qweqwellkk @ale_ducat @DFI_Sancho @Zdialashknashia pic.twitter.com/zMgxfVaUyj
— Willy Dequid (@WDequid) July 6, 2023
De acordo com uma entrevista recente de Vladimir Artyakov, Primeiro Vice-Diretor Geral da Rostec, embora o motor atual o Su-57 “atenda aos requisitos básicos para uma aeronave de quinta geração”, ele afirma que o próximo lote de caças Su-57 ( melhorados e atualizado) contratado pelo Ministério da Defesa da Rússia, terá o motor final. Artyakov garantiu que “as aeronaves com o motor de segundo estágio agora estão passando por testes de voo”.
Slides de uma recente apresentação da United Engine Corporation (UEC) sobre o desenvolvimento de motores avançados de caças russos, nos quais a nova designação AL-51- F1 foi vista pela primeira vez, parecem apoiar as previsões.
Além do fato de que a nova designação indicaria que o motor de caça de quinta geração (que seria usado tanto pelo Su-57 quanto pelo Su-75) está finalizado e que estaria próximo de iniciar sua produção em série, também era possível para apreciar nas fotos como a Rússia está desenvolvendo seu próprio projeto de bocal de vetorização retangular, análogo aos usados pelo americano F-22 Raptor.
A vantagem desse projeto de bocal é que ele permite reduzir significativamente a seção do radar traseiro de uma aeronave de combate, enquanto, segundo especialistas, seria mais leve que um bocal de impulso vetorial 3D, como os usados atualmente pelos caças mais avançados.
Não se sabe se este projeto de bocal 2D retangular será implementado nos caças Su-57 e Su-75 no futuro, pois isso pode exigir um eventual redesenho da seção traseira da fuselagem de tais caças.
Por fim, vale ressaltar que, no mesmo slide, pode ser visto como a UEC está trabalhando nos motores dos caças de sexta geração, que seria um projeto completamente novo e não uma evolução do AL-51-F1.
Pelo que foi visto na apresentação, o futuro trem de força incorporaria materiais de alto desempenho como cerâmicas avançadas, sistemas elétricos sofisticados e, principalmente, seria um motor que faria uso de uma arquitetura inovadora de três fluxos de ar, o que melhoraria muito a eficiência de combustível em diferentes regimes de voo, ao mesmo tempo em que aumentaria a capacidade de dissipação de calor, essencial para o emprego de sistemas de guerra eletrônica de próxima geração e armamento a laser que estão sendo desenvolvidos para os caças de sexta geração.
