Uma carta interna atribuída ao setor de Engenharia e Tecnologia da China Southern Airlines, datada de 27 de maio de 2026, veio a público alegando múltiplos defeitos técnicos em aeronaves COMAC C919 recém-entregues.
Apesar de a autenticidade do documento não ter sido confirmada oficialmente, as acusações questionam a confiabilidade do primeiro avião narrowbody desenvolvido na China.
Entre os problemas apontados estão vazamentos de óleo na asa, suportes do circuito de detecção de incêndio danificados, descolamento de painéis dos flaps, válvulas de anti-gelo travadas nas asas e um painel elétrico da cozinha traseira queimado.
截至2026年7月22日，中英文主流媒体都尚未对这份“南航投诉C919交付质量”的网传函件进行独立核实：中文方面，财新、澎湃、第一财经、界面、每日经济新闻和民航资源网等公开渠道未见正式报道；英文方面，路透社、彭博社、CNN、《纽约时报》《华盛顿邮报》、BBC、航空专业媒体FlightGlobal和Aviation… pic.twitter.com/w2Zto7AjOJ
— 蔡子博士Chris (@caiziboshi) July 23, 2026
Algumas dessas falhas teriam sido detectadas já na fase de entrega e durante testes de voo, mas continuaram a ocorrer em aeronaves em serviço.
A China Southern teria solicitado à COMAC a divulgação completa das questões técnicas previamente identificadas e um plano de ações corretivas para restaurar a confiança dos clientes.
A China Southern é um dos maiores operadores do C919, com 12 aeronaves em serviço até julho de 2026 e encomendas para 100 unidades até 2031. Outros operadores incluem China Eastern Airlines e Air China, além de clientes internacionais que avaliam o modelo.
Até o momento, a autoridade chinesa não regulatória emitiu diretrizes de aeronavegabilidade emergenciais ou suspendeu operações do C919 em função dos relatos. Caso confirmados, os defeitos seriam tratados como questões de manutenção e confiabilidade, e não de segurança imediata da frota.
